Dood van Morris Nunn: zijn carrière in de F1 en Cart in foto's

Oprichter en directeur van de Ensign-stal in F1 In de jaren zeventig stierf Morris Nunn, bijgenaamd in de paddocks “Mo”, woensdag op 1970-jarige leeftijd. De voormalige teammanager leed jarenlang aan de ziekte van Parkinson.

Voor zijn grote sprong naar de F1 doet Ensign een beroep op de hulp van de Nederlander Rikky von Opel voor zes zeer discrete evenementen. De eerste geavanceerde piloten worden gebeld Chris Amon (winnaar van 24 Uren van Le Mans 1966 met Ford) in 1975 en Jacky Ickx in 1976.

Jacky Ickx © Jean-François Galeron/WRI2

De Nieuw-Zeelander scoorde in 1976 punten voor de vijfde plaats in Spanje. Maar het was in 1977 dat Ensign zijn beste jaar beleefde. Morris Nunn leidt de ervaren mensen Clay Regazzoni en Jacky Ickx. Patrick Tambay, die zijn F1-debuut maakt, rijdt ook in een Ensign voor het Theodore Racing-team. Ensign eindigt als 10e overall voor fabrikanten, met 10 punten. Ze zal het nooit beter doen.

Patrick Tambay. © DPPI

Morris Nunn gaat zich dan richten op jonge betalende chauffeurs. In 1978, een zekere Nelson Piquet arriveert bij de Duitse Grand Prix. Gekwalificeerd als 21e, ging hij met pensioen vanwege motorstoring. Derek Daly is een andere rookie, die een punt weet te scoren voor Canada (6e).

Terug bij Ensign werd Clay Regazzoni in 1980 het slachtoffer van een verschrikkelijk ongeval in Long Beach (Verenigde Staten). De Zwitser raakte, zonder enige rem, op volle snelheid een Brabham en een betonnen muur en verloor het gebruik van zijn benen.

De overblijfselen van Clay Regazzoni na zijn ongeval. © DPPI

Nadat hij zijn chassis had doorverkocht aan zijn vriend Teddy Yip (baas van Theodore Racing), onderscheidde Morris Nunn zich aan de overkant van de Atlantische Oceaan. Als technisch directeur van de Chip Ganassi adviseert en neemt hij Jimmy Vasser, Alessandro Zanardi en Juan Pablo Montoya richting de titel in Cart, tussen 1996 en 1999.

Juan Pablo Montoya (Chip Ganassi) bij Elkhart Lake in 1999. © DPPI

Ten slotte hebben we het oorspronkelijke systeem aan Morris Nunn te danken drievoudige verticale radiator gezien op de Ensign N179. Zeven keer ongekwalificeerd, de auto was merkwaardig genoeg het slachtoffer van oververhitting, en zei dat de hitte rechtstreeks naar de cockpit ontsnapte...