Sprintraces: gebruiksaanwijzing

• Hoe ziet het nieuwe format eruit?

Als het Monza-weekend op vrijdag klassiek begint met vrije training 1 verspreid over 60 minuten, komen de coureurs 's avonds tot de kern van de zaak met de kwalificatiesessie en de gebruikelijke indeling Q1/Q2/Q3. 

Deze getimede tests zullen laat op de dag plaatsvinden (18 uur op het vasteland van Frankrijk), omdat de F1 wil werknemers de mogelijkheid geven om de sessie te volgen nadat ze het kantoor hebben verlaten. 

Deze kwalificaties zullen niet worden gebruikt om de startvolgorde voor de Grand Prix van zondag te bepalen, maar die van de beroemde sprintrace van 100 kilometer, “Sprint Qualifying” in het Engels, die zaterdag om 16 uur zal plaatsvinden.

Daarvoor vindt de Vrije Training 2-sessie plaats, waarvan het punt moeilijk te zien is omdat de auto's vanaf de start van de kwalificatie op vrijdagavond in gesloten parkomstandigheden terechtkomen. 

Met andere woorden: teams mogen de auto’s de rest van het weekend niet meer aanraken, behalve aan de zijlijn en met toestemming van de FIA.

De sprintronde zal plaatsvinden over 17 ronden en ongeveer een half uur, en het klassement zal de startopstelling bepalen voor de traditionele Grand Prix, die zondag om 15 uur wordt verreden. 

Weekendprogramma (tijd in grootstedelijk Frankrijk):

Vrijdag
14 – 30 uur: Vrije training 15
18 – 00 uur: Kwalificaties

Zaterdag
12 – 00 uur: Vrije training 13
16 – 30 uur: Kwalificatierace

Zondag 
15 – 00 uur: Grand Prix

• Wat is de nieuwe schaal?

De Grand Prix blijft evenveel punten toekennen aan de eerste 10, volgens de volgende schaal: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Het bonuspunt dat wordt toegekend aan de auteur van de beste truc blijft ook behouden. De sprintrace biedt een paar extra eenheden. De winnaar krijgt er 3, zijn nummer twee, en de derde slechts één. 

Uiteindelijk bedraagt ​​de perfecte score tijdens een weekend met kwalificatierace 29 punten voor de coureur die tijdens de sprint en de GP weet te winnen en tegelijkertijd de beste ronde neerzet in de hoofdrace. 

Een kleine knipoog naar de geschiedenis: de coureurs die de Top 3 van de Sprint vormen, krijgen net als vroeger een grote lauwerenkroon. 

• Hoe zit het met de bandenvergoeding?

In plaats van de 13 sets droge baanbanden die gewoonlijk per coureur worden toegewezen, ontvangen rijders dit weekend slechts 12 sets banden: 2 sets harde C2-banden, 4 sets medium C3-banden en 6 sets zachte C4-banden. Bestuurders krijgen ook maximaal 6 sets Intermediates en 3 sets Maxi-Wet-banden. 

Tijdens de kwalificatie op vrijdagavond mogen alleen Soft-banden worden gebruikt en zal de vaak bekritiseerde Q2-bandenregel niet worden toegepast. Met andere woorden: de renners zullen zowel tijdens de zaterdagsprint als de zondags Grand Prix kunnen starten op de compound van hun keuze. 

Tijdens de kwalificatierace is het wisselen van banden niet verplicht. Aan de andere kant zullen coureurs tijdens de GP altijd minimaal twee compound moeten gebruiken, als deze op een droge baan plaatsvindt. 

• Welke impact op de teamfinanciën?

Wie extra boodschappen zegt, zegt extra uitgaven. Sinds dit jaar zijn de teams echter gebonden aan een strikt budgettair plafond van 145 miljoen dollar (132 miljoen euro). 

Ter compensatie van de toevoeging van de 3 Sprintrondes die dit jaar gepland staan, krijgen de teams 450 dollar (000 euro) extra, plus een schadevergoeding bij een ongeval.

• Is het waarschijnlijk dat het formaat terugkeert?

Hij moet terugkeren voor de derde bijeenkomst, die in Brazilië zou plaatsvinden, maar die nog moet worden bevestigd gezien de gezondheidssituatie in het land Corcovado.

Overtuigd van de voordelen van de aanpak voert Ross Brawn, technisch en sportief directeur van de F1 Group, openlijk campagne voor meer sprintraces in 2022. Een dergelijk scenario zal deels afhangen van de grootschalige test die dit weekend begint. het kanaal.