C30, de heropleving van Sauber?

Na te zijn losgelaten door BMW, het team?Hinwil geleidelijk herstelde zich en hield vast aan een seizoen van 2010 dat ze niet bereid was op deze manier mee te maken. Nu het team gestabiliseerd is en het budget verzekerd is, heeft Peter Sauber hoge doelstellingen. De zakenman wil dat zijn team beter kan strijden met de middenklasseteams dan vorig jaar.

Hiervoor wilde het Hinwil-team een ​​C30 die veel scherper was op de essentiële gebieden van de autosport. Daar auto wit, rood en zwart is bedoeld om betrouwbaarder te zijn dan de C29; Het Zwitserse team probeerde vooral de aerodynamische efficiëntie, het bochtenwerk bij lage snelheid, de mechanische grip en de flexibiliteit bij het afstellen van de ophanging te verbeteren.

Verschillende wijzigingen in de regelgeving dicteerden de keuze voor het auto-ontwerp: het verbod op de dubbele diffuser, de F-duct (geblazen achtervleugel) en de verstelbare voorvleugel, de komst van Pirelli-banden en de terugkeer van het SREC (systeem voor kinetische energieterugwinning, KERS in Engels). Zoals vele anderen F1 2011, biedt een verhoogde, smalle en platte snuit, met een compacte achterkant.

“Om in 2011 een stap voorwaarts te zetten, hadden we het afgelopen seizoen al besloten om de zwakke punten van de C29 aan te pakken”, legt technisch directeur James Key uit. Wij hadden al vooruitgang geboekt. Met deze informatie is rekening gehouden bij de ontwikkeling van C30. Gezien het feit dat sommige wijzigingen in de regelgeving, zoals de nieuwe banden, niet op het circuit konden worden getest, hebben we een voorspelbare auto gemaakt die ons in een tweede stap voldoende flexibiliteit zal geven om hem aan te passen aan de conclusies die we gaan trekken. volg tests om de ontwikkeling ervan voort te zetten. »

Aanstaande maandag, vóór de eerste dag van privétests, Kamui Kobayashi nam het stuur van de C30 over, waardoor de motor brulde Ferrari op het circuit Ricardo-Tormo voor het filmen van promotiebeelden.