Brawn: “Ons niveau – gissingen”

Allereerst: wat is uw mening over de annulering van de Grand Prix van Bahrein?
Het was zeker de juiste beslissing om te nemen. Bahrein heeft zijn eigen prioriteiten en het is belangrijk dat Bahreiners de situatie samen kunnen oplossen, weg van de schijnwerpers F1 zou het aantrekken onvermijdelijk niet hebben vermeden.

Wat is het nieuwe programma van het team, nu ook de tests die daar gepland waren, afgelast worden?
Van woensdag 9 maart tot en met zaterdag 12 maart keren we terug naar Barcelona. Nico (Rosberg) neemt woensdag en zaterdag het stuur over, Michael (Schumacher) Donderdag en vrijdag.

Kan de tijd die je nu hebt voor Melbourne een voordeel zijn? Mercedes Huisarts?
Er zal geen echte impact zijn op het ontwikkelingsprogramma, aangezien er aanvankelijk geen ontwikkeling te verwachten was tussen Bahrein en Melbourne. Deze twee extra weken zullen uiteraard gebruikt worden om de mannen hun voorbereiding op de eerste race te perfectioneren. De auto zal niet afwijken van wat was geprogrammeerd.

Hoe verliepen de tests in Barcelona vorige week?
Deze sessie was de laatste met de versie die wij presenteerden. Hiermee hebben we elke dag bijna 500 kilometer afgelegd, of 50% meer dan wat we tot dan toe hadden afgelegd. Het was een goede week, waarin we de gelegenheid hadden om het werk aan de afstelling af te ronden en het begrip van hoe banden werken te verbeteren. werk aan een vliegende ronde, maar ook aan lange runs. Bij onze eerste poging zijn we erin geslaagd om twee racesimulaties uit te voeren met Michael en Nico, waarbij de auto zonder enig probleem in goede omstandigheden finishte.

Na Jerez gaf je toe dat de auto gerold met bepaalde compromissen. Wat waren dat en welke impact hadden ze op het gedrag van de auto?
Het koelsysteem was het middelpunt van onze aandacht. De weinige wijzigingen die snel werden aangebracht, verminderden de prestaties enigszins. De oplossing voor het probleem is geïntegreerd in de carrosserie van onze evolutie en we zullen onze initiële prestaties tijdens de eerste race hebben herwonnen.

In Barcelona testte het team verschillende varianten van de voorvleugel. Waarom ?
Degene die we in Spanje gebruikten, is niet dezelfde die we in Melbourne zullen hebben. De vorige was een afgeleide van die van eind 2010. We hebben de tijd op het goede spoor benut om de richting die we vooraf hadden gekozen te bestuderen en te bevestigen.

Volgens waarnemers zijn de prestaties lager dan die van de topteams. Ben je bezorgd?
Dit zijn slechts gissingen. We weten wat het echte tempo van onze auto is, hoe ver we verwijderd zijn van de snelste en waarom. Met name de koelingsproblemen die ik zojuist heb genoemd. Het is altijd onze bedoeling geweest om een ​​auto in een basisspecificatie te presenteren, zodat we meer tijd hebben om het geëvolueerde model te ontwikkelen. Dit betekent logischerwijs dat we meer tijd verspillen dan mensen van ons verwachtten. Omdat ik al deze parameters ken, maak ik me geen zorgen over waar we zijn.

Hoe voelden de piloten zich?
Beiden verlieten Barcelona met een beter besef van hoe ze de banden moesten bedienen en hoe ze hun rijgedrag konden aanpassen om het meeste uit deze Pirelli-compounds te halen. We wilden ze zo goed mogelijk voorbereiden op de scenario's van een raceweekend, en meer bepaald de kwalificatie en de race, waarbij we gebruik maakten van de SREC en de beweegbare achtervleugel. Onze twee piloten leken tevreden met de geboekte vooruitgang.

Heeft u er vertrouwen in dat het team de aangetroffen betrouwbaarheidsproblemen met succes heeft opgelost?
Ja. Je staat altijd klaar om problemen met een nieuwe auto te accepteren en gelukkig zijn we er maar een paar tegengekomen die ons programma niet al te veel verstoorden. We hebben bijna 4300 kilometer afgelegd tijdens de drie testsessies (in Valencia, Jerez en vervolgens Barcelona), maar hoe meer je aflegt, hoe groter de kans dat je problemen opmerkt en oplost vóór de start.

Wat zijn volgens jou de redenen voor optimisme?
De betrouwbaarheid is nu beter en de evolutie van ons pakket is klaar voor de volgende rit.

Zal Mercedes GP zich kunnen mengen met de top drie teams?
Het is nog te vroeg om daar iets over te zeggen, want de teams zullen pas op de avond van de laatste test in Barcelona een idee hebben van hun ware potentieel. We hebben een solide basis waarop we verder kunnen gaan. Onze doelstelling is om op een hoger niveau te staan ​​dan 2010 en dus het beste te prikkelen.

Vind momenteel onze F1 2011-gids in de kiosk. 116 pagina's om alles te weten te komen over het seizoen dat begint!