Brawn geeft commentaar op het ‘compromis’ in de reglementen voor 2021

We verwachtten een revolutie, het zal alleen maar een evolutie zijn. Op motorniveau mag het volgende technische reglement de hoofdlijnen van de V6 tubo/hybride Power Units die we sinds 2014 zien in F1.

Een keuze van Liberty Media, eigenaar van het vakgebied, gemaakt na lang overleg met de huidige motorfabrikanten in de categorie namelijk Mercedes, Ferrari, Renault en Honda.

Ross Brawn, directeur Motorsport van de Amerikaanse entiteit, geeft toe dat dit besluit niet in lijn is met de eerste ideeën die naar voren zijn gebracht, maar onderstreept de resultaten van de onderhandelingen. “Bestaande leveranciers willen niet dat anderen zich melden, geeft Brawn toe op de F1-website.

We hebben een compromis gevonden. Er zijn regels die ervoor zorgen dat nieuwkomers steun krijgen van bestaande bouwers. Er zullen componenten en technologie zijn die op verzoek moeten worden gedeeld.

Het was niet zo'n radicale verandering als we hadden voorgesteld, maar een stap in de goede richting en er zijn een aantal interessante veranderingen in de manier waarop de coureur de motor moet besturen, wat volgens mij goed is voor de sport. »

Aero 2019 als eerste stap

Vóór 2021 zal de F1 te maken krijgen met een herwerking van de technische reglementen op aerodynamisch vlak. De voorste vinnen, al gezien tijdens verschillende testsessies Dit jaar zullen de gevolgen bijzonder groot zijn. Volgens Ross Brawn zouden deze aanpassingen nog vóór 2021 kunnen evolueren als de gehoopte prestatiewinst nog niet wordt behaald.

“Als we met deze veranderingen niet alles krijgen wat we willen, zullen we ervan leren, zullen we doorgaan met de volgende fase van veranderingen en zullen we dat blijven doen totdat we auto’s hebben die tegen elkaar kunnen concurreren. wat op dit moment niet het geval is, Brawn maakt vorderingen.

Het is nuttig om te zien of de teams zich hebben kunnen ontwikkelen en verschillende kanten op kunnen gaan, want dat willen we in 2021 niet te weten komen."