Binotto geeft zijn tactische blunder toe: “We hebben te veel risico’s genomen”

Sommigen van jullie hebben de vreemde overeenstemming opgemerkt tussen onze debriefing waaraan wij gewijd zijn een les in strategie aangeboden door Scuderia Ferrari en het debacle van het Italiaanse team een ​​paar uur later tijdens de kwalificatie in Monaco op zaterdag. Het zij verre van ons om de prestaties van de Reds belachelijk te maken, hier is de uitleg die Mattia Binotto biedt aan journalisten die in het Prinsdom aanwezig zijn. 

“Wij hebben een fout gemaakt.”, geeft hij in het begin toe, terwijl hij citeert Charles Lecler's 16e keerc. “Het is een slecht oordeel, een slechte berekening van wat wij de ‘cut off time’ noemen (tijdslimiet. Noot van de redactie). Deze tijdslimiet is de drempel waarop we denken dat we veilig naar de volgende sessie kunnen gaan. De tijdslimiet wordt in realtime berekend, op basis van wat we op het circuit zien, in elke sector van alle coureurs.

Bij het berekenen van de tijdslimiet voegen we meestal een veiligheidsmarge toe, vervolgt de directeur van de team. De marge is voldoende om tolerantie en onzekerheid binnen de perken te houden, wat vaak gebeurt tijdens een sessie. Wat is er gebeurd (gisteren), de marge was zeker onvoldoende. »

Hoe Charles LeclercDe kwalificatie is ontrafeld#MonacoGP # F1 pic.twitter.com/jSv0SXkGNP

- Formule 1 (@F1) 25 mei 2019

Zeker, maar hoe kunnen we dan verklaren dat Charles Leclerc niet herstartte aan het einde van Q1, toen alle coureurs waren teruggekeerd naar de baan om hun tijd te verbeteren? “Twee redenen hiervoor, legt de Zwitser uit. Allereerst verbeterde de baan aan het einde van Q1 enorm. Ten tweede heeft onze marge waarschijnlijk niet voldoende rekening gehouden met de evolutie van de chauffeurs vanwege hun vertrouwen in het rijden hier. 

In Monaco zal deze marge in de toekomst groter moeten worden, zoveel is zeker. We zouden kunnen antwoorden dat er bij Ferrari fouten zijn die niet mogen voorkomen. Ik denk dat we bij Ferrari punten moeten goedmaken in het kampioenschap. Als je in de positie van de jager bent, moet je risico's nemen. Neem de marge (gisteren), dit betekende het gebruik van een nieuwe set banden (teder) », rechtvaardigt Mattia Binotto.

Door in te zetten op het behoud van een set zachte banden verpestte Ferrari de kansen van Charles Leclerc op pole position. “Voor Q2 en Q3 zouden we geen banden meer hebben. » Hoe zit het met vermoedens over een mogelijk gegeven voordeel? Sebastian Vettel ten koste van Charles Leclerc?

" Echt niet. We hebben twee volledige teams, één per coureur. Wij sluiten geen compromis tussen de twee, verzekert de directeur van de Scuderia. De marge was voor beide coureurs identiek. Charles vroeg vanuit zijn cockpit: 'Moet ik naar buiten gaan? Ik denk dat het een beetje te extreem is, we zouden in gevaar kunnen zijn. » We zeiden: “Nee, we hebben alle gegevens, we denken dat dat genoeg is. ‘Dit was niet het geval, onthult Mattia Binotto. 

“In zo’n situatie hebben we te veel onnodige risico’s genomen. Dit is een slecht oordeel. En een slecht oordeel is een vergissing. » Mattia Binotto weigert de eerste steen naar een bepaald individu te werpen. " We hebben de juiste mensen en de juiste procedures, maar we moeten onze instrumenten verbeteren. 

Vandaag de dag biedt het nieuwe mogelijkheden om te kijken naar wat we hebben bereikt en hoe het in de toekomst anders zou kunnen worden gedaan. Dat is iets dat in de volgende race zal worden opgelost, zonder twijfel. » Het zou beter zijn geweest om deze fout niet te maken tijdens het testen, vooral in Monaco…