Resultaten (2/12): Ferrari in hinderlaag

Ferrari heeft met een dubbel in Bahrein een overwinning behaald Fernando Alonso voor zijn eerste Grand Prix in het rood, kende een ideale start van het seizoen. Zeker, de Spanjaard had geprofiteerd van een daling van het motortoerental Sebastian Vettel om de overwinning van hem af te pakken. Vervolgens werd de team afgewisseld tussen het goede en het minder goede, concurrerend met McLaren et Red Bull in termen van prestaties, maar soms ontbreekt het aan vooruitziendheid in tactische keuzes om het best mogelijke resultaat te behalen.

« Ferrari doet mee, dat is zeker, analyse voor AUTOhebdo.fr Patrick Tambay, voormalig piloot F1 en RMC Sportconsulent? BFM-TV. Misschien niet in de kwalificatie, maar in ieder geval in de race. Maar ze ondervonden ook enkele tegenslagen bij het omgaan met bepaalde situaties met regen. »

Als de auto goed presteert, kan deze tijdens de Europese Grands Prix worden uitgerust met verschillende ontwikkelingen, te beginnen met de F-duct, een systeem geïmplementeerd door McLaren en sindsdien opnieuw uitgevonden? omdat het niet in strikte zin is gekopieerd? door (bijna) iedereen. Maar ondanks een favorietenstatus die sinds de wintertests is blijven hangen, heeft het Maranello-team de concurrentie niet overtroffen en telt vandaag alleen de overwinning in Bahrein.

« Ja, er is een lichte teleurstelling, zegt Patrick Tambay. Maar Massa leidde het kampioenschap vóór de Chinese Grand Prix en Alonso bleef niet ver achter. Door het puntensysteem kunnen we snel terrein verliezen, maar ook vrij snel weer contact maken. Er was een grote managementfout, zoals bij McLaren, in Maleisië, tijdens de kwalificatie. Maar we zullen rekening moeten houden met Ferrari. Het is een echte oorlogsmachine. De auto is echt niet slecht, ook al zijn er ontwikkelingen door te voeren. De chauffeurs zijn top. We zullen er tot het einde van het jaar rekening mee moeten houden. »

Bovendien is Fernando Alonso inderdaad klaar om de uitdaging aan te gaan vanaf de eerste ronden van de Europese Grands Prix. De Spaanse coureur weet dat de komende vier maanden beslissend zullen zijn. “ Het is tijd om te laten zien wie er klaar is om het kampioenschap te winnen en wie niet, verklaart de Spanjaard. Het is nu, in Europa, dat het moment van de waarheid aanbreekt voor coureurs en teams die willen laten zien wie in staat is om de ontwikkelingen het snelst door te voeren. Een prachtige strijd staat op het punt te beginnen. »

Fernando Alonso weet ook dat Ferrari, om betere resultaten te behalen, de F10's vanaf een betere positie op de grid moet kunnen starten. “ We hebben niet het tempo van Red Bull in de kwalificatie, vertrouwt Alonso toe aan AUTOhebdo, die deze week in de aanbieding is. We moeten absoluut zo snel mogelijk hun niveau bereiken. De dag dat ze hun betrouwbaarheidsproblemen hebben opgelost, zullen ze onaantastbaar zijn. Maar over het geheel genomen vertegenwoordigt onze auto op dit moment het meest complete pakket. »

Daarnaast is er de kwestie van het motormanagement. In vier Grands Prix heeft Fernando Alonso al twee propellers gebroken. Voor de vijftien Grands Prix die nog op het programma staan, zal hij zes motoren moeten inzetten, maar maak je geen zorgen. “ Hoewel wij bezorgd zijn over deze incidenten, die wij zo snel mogelijk definitief hopen op te lossen, maken wij ons geen zorgen, legt Stefano Domenicali uit aan AUTOhebdo. Deze motoren zijn identiek aan die uit 2009, die niet kapot gingen, en geen van de recentelijk ervaren breuken heeft dezelfde oorsprong. Het is geruststellend. »

Een ander zorgpunt bij Ferrari: de samenwerking tussen Felipe Massa en Fernando Alonso. Als laatstgenoemde de Braziliaan tijdens de Grand Prix van China in de pitstraat inhaalde, probeert de Scuderia de boel te kalmeren. Deze aflevering zal de goede relaties tussen hen niet met één komma veranderen, zegt een woordvoerder van de Scuderia tegen AUTOhebdo. Wat er in China is gebeurd, is slechts een episode en zal als zodanig worden beschouwd. Het is duidelijk dat beiden willen winnen, maar altijd met inachtneming van een eenvoudige regel: het welzijn van het team boven individuele belangen. »