In Canada dreigt Leclerc met een eerste motorstraf

Na een goede start van het seizoen, Ferrari maakt een moeilijke tijd door. Als hij een reeks poleposities heeft (vier op rij: Miami, Spanje, Monaco en Azerbeidzjan), Charles Leclerc behaalt niet hetzelfde succes op zondagen waar hij tijdens de laatste 4 uitstapjes geen enkel succes heeft behaald. Tussen strategische fouten en mechanische problemen doormaakt de Monegask een zone van turbulentie die dit weekend tijdens de Grand Prix van Canada zou kunnen voortduren.

Risico op motorstraf voor Leclerc

Afgelopen weekend zag Charles Leclerc in de straten van Bakoe hoe zijn monteurs hem kort voor de helft verraden, waardoor de weg vrij bleef voor Max Verstappen in het kampioenschap en vooral hoofdpijn veroorzaken in de gelederen van de Scuderia. In een recordseizoen van 22 Grands Prix beschikken de teams over een beperkt aantal motoronderdelen, wat hen geen grote foutenmarge biedt.

Bij Ferrari beginnen we ons bijvoorbeeld al zorgen te maken over de rest van het seizoen, ook al zijn er tot nu toe slechts acht Grands Prix verreden. De 8^e stopzetting van het seizoen van Charles Leclerc, waarvan we nog steeds op de echte oorzaken wachten, ondermijnt in feite de motorafdeling van Maranello sinds de Monegask aan boord ging van zijn 3^e turbocompressor en bereikt daarmee de door de bestuursorganen toegestane limiet. Zodra dit cijfer wordt overschreden, zal de Reds-coureur niet meer kunnen ontsnappen aan de eerste motorstraf van het jaar, te beginnen tijdens de Grand Prix van Canada dit weekend.

De Scuderia op de limiet

Met een 3^e De turbocompressor die werd gebruikt nadat deze in Miami was veranderd toen de eerste ontwikkelingen plaatsvonden, en in Monaco nadat deze in Spanje werd verlaten, wordt Charles Leclerc meer dan ooit bedreigd. Het naderen van de 9^e Tijdens de ronde van de campagne wordt Scuderia Ferrari geconfronteerd met een dilemma: wel of niet een 4 monteren^e turbocompressor op de F1-75 van de Monegaskische.

In Montreal zullen de Transalpines dit weekend daarom twee keuzes hebben: het opnieuw installeren van de eerste turbocompressor die tijdens de eerste vier Grands Prix van het jaar werd gebruikt, of de toegestane toewijzing overschrijden en zo hun eerste straf op de grid krijgen. Een lastige keuze voor de Scuderia die aan het begin van het jaar toch één van de teams was met de minste betrouwbaarheidsproblemen in tegenstelling tot Red Bull.

LEES OOK > Het programma voor de Grand Prix van Canada 2022