Aston Martin laat het idee varen om motorenfabrikant te worden

Dit is dit jaar zeker aan veel mensen ontgaan, maar Aston Martin is op een lange weg die hem in 2025 naar de wereldtitel moet leiden. Dit verkondigt de baas in ieder geval al twee jaar luid en duidelijk! Moeilijk voor te stellen natuurlijk, gezien de laatste twee omstreden seizoenen. Maar toen hij het merk Gaydon kocht en zijn stal een nieuwe naam gaf Formule 1 namens Aston Martin, Lawrence Wandeling had niets anders in gedachten dan zijn team tot de beste ter wereld te maken, met als duidelijk doel zijn zoon een auto te bieden die voor de titel kon strijden. 

Er werd in deze richting XXL-rekrutering ondernomen, waarbij vooral Dan Fallows, de nieuwe technisch directeur, aankwam Red Bull, en Eric Blandin, de Fransman die nu als aero-manager fungeert. En nogmaals, deze twee zijn slechts het topje van de ijsberg... het team is bezig zichzelf te structureren om een ​​moloch te worden en in de toekomst voor de rechtbank te vechten. Mercedes, RedBull en Ferrari. Dit is ook de betekenis van de nieuwe technologische en revolutionaire fabriek, die momenteel in aanbouw is en op het punt staat opgeleverd te worden. 

Tijdens de lanceringsceremonie van een AMR22 die niet de geschiedenisboeken zal ingaan, opperde de historisch technisch directeur van het merk, Andrew Green, de mogelijkheid dat het team vanaf 2026, de datum vanaf het begin van de race, zijn eigen motorfabrikant zou worden. het nieuwe motorreglement. “Ik denk dat we, om verder te komen met onze ambities, zeker zullen kijken naar de langetermijnmogelijkheden om onze krachtbron te ontwikkelen, vertrouwt Andre Green, technisch directeur van Aston Martin, toe. 2026 markeert de komst van nieuwe regelgeving met betrekking tot krachtbronnen en ik denk dat we daar als team graag bij betrokken willen zijn.

Aston Martin prijst zich zeer gelukkig met Mercedes. © Florent Gooden / DPPI

Woorden die een paar maanden later werden bevestigd door Mike Krack, het hoofdteam, die vertrouwde dat het project haalbaar was. “Wat de voorbereidingstijd betreft, als je deze beslissing nu neemt, is het redelijk om te hopen in 2026 met zijn motor op de grid te staan. Het is een goed moment om erover na te denken." zei hij afgelopen maart. Het Silverstone-team, dat vanaf volgend jaar massaal wordt gesteund door Aramco, weet hoe belangrijk het is om niet afhankelijk te zijn van een andere entiteit in de hoop wereldtitels te winnen, vandaar de betekenis van hun denken.

Een weg die Red Bull ook insloeg nadat Honda zich terugtrok uit de Formule 1, door de eigen motordivisie Red Bull Powertrains op te richten. Aan de kant van Aston Martin lijkt het project in de kiem gesmoord, terwijl voor motorfabrikanten met het oog op 2026 de periode voor het finaliseren van de registraties aanstaande is. “We hebben het probleem geëvalueerd, de middelen die we nodig zouden hebben, onze situatie voor de komende jaren, en we hebben besloten dat we heel erg blij zijn met onze huidige motorleverancier (Mercedes), dus hebben we uiteindelijk besloten geen vervolg te geven.” bevestigde Krack in Abu Dhabi. 

Hoe kunnen we deze omslag verklaren? Leek het moeilijk voor Aston Martin om zich af te scheiden van Mercedes, een merk dat aandelen in zijn aandelenbezit heeft, op dezelfde manier als het hoofdteam van het sterrenteam? Toto Wolff ? Of wil ze zich eerst concentreren op haar chassis en haar auto? Eén ding is in ieder geval zeker, namelijk McLarenHet lijkt erop dat Aston Martin op het punt staat het avontuur voort te zetten met het merk met de ster. Genoeg om het debat nieuw leven in te blazen tussen degenen die denken dat het winnen van een titel door een gedreven klant te zijn simpelweg onmogelijk is, en degenen die erin blijven geloven!  

LEES OOK >  Alfa Romeo-Aston Martin duel: Alfa won een veldslag… maar niet de oorlog in Brazilië