Federale aanbesteding voor standaard debietmeter in 2021

We zullen ons herinneren dat dit een van de componenten was die vorig jaar in de schijnwerpers werd gezet, toen de verdenkingen rondom de motor steeds dringender werden. Ferrari. 

De flowmeter, die tot taak heeft te controleren of de brandstofstroomlimiet van V6-turbohybrides van 100 kg/u wordt nageleefd, moet vanaf volgend seizoen een van de gestandaardiseerde onderdelen zijn. 

De beslissing was al vastgelegd in het reglement voor 2021 dat eind oktober 2019 in Austin werd onthuld. Artikel 5.11.3 specificeerde vervolgens dat “ alle brandstof die de aandrijfeenheid binnenkomt, moet door deze goedgekeurde sensor gaan voordat deze door de injectoren, beschreven in artikel 5.11.2, in de verbrandingskamers wordt verdeeld. .

Na een verre van onschuldig verzoek om opheldering van Red Bullhad de FIA ​​een technische richtlijn verspreid die gericht was op het verbeteren van de controle op de brandstofstroom met de toevoeging van een tweede flowmeter, gepland voor 2020. Het is de bedoeling dat de maatregel in 2021 wordt verlengd. 

In haar aanbesteding specificeert de FIA ​​dat de standaard debietmeter maximaal 400 gram mag wegen, een maximaal volume van 500 cm3 mag innemen en een levensduur van 400 uur moet hebben, inclusief 100 uur voordat hij wordt gereviseerd, allemaal met een autonomie van 5 uur zonder onderbreking. De prijs van het toestel mag niet hoger zijn dan 5 pond (000 euro) en het onderhoud om de 5 uur moet beperkt blijven tot 900 pond (100 euro).

De federatie behoudt zich het recht voor om geen gevolg te geven aan deze nieuwe aanbesteding of deze te verlengen tot de seizoenen 2024 en 2025. Indien er voor één enkele leverancier wordt gekozen, zullen de stallen van F1 moeten vóór 2021 mei 1 de gewenste aantallen debietmeters voor 2020 doorgeven, alvorens hun definitieve bestelling vóór 1 september 2020 te plaatsen.