Andy Green vertelt over de eenzitters van 2017

Met herziene aerodynamica en bredere Pirelli-banden zouden de prestaties van de eenzitters van 2017 omhoog moeten gaan. Terwijl de piloten reikhalzend uitkijken naar hun toekomstige rijdieren, is het ongeduld ook groot onder de ingenieurs.

De technische afdelingen van de teams hebben al enkele weken gewerkt aan de projecten van 2017, die zich in een min of meer vergevorderd stadium bevinden. Verschillende teams hebben het grootste deel van hun middelen al naar de volgende eenzitters verplaatst.

Ondervraagt van Auto Motor en Sport, Andy Green, technisch directeur van Force India, sprak over de mogelijkheden die de nieuwe regelgeving biedt. “Ik verwacht aan het begin van het seizoen een toename van 20 tot 25% in downforce. En aan het einde van seizoen 2017 zal dat nog meer zijn. Ik schat zo'n 30-35%. Dit is een van de grootste stappen voorwaarts die ik ooit heb meegemaakt. » opmerkingen Groen.

Als de technicus van het team van Vijay Mallya suggereert dat de topsnelheden lager zullen zijn vergeleken met 2016, zouden de snelheden in bepaalde bochten aanzienlijk moeten stijgen. “De reeks bochten in sector 2 in Hongarije zou veel sneller moeten passeren. Ook in zeer krappe bochten, want de bredere banden geven meer mechanische grip en de gewichtsoverdracht wordt verminderd. Ik ga ervan uit dat de rondetijden op de Hungaroring met 3-4 seconden zullen dalen. »

Om de nieuwe kenmerken van de technische reglementen die vanaf 2017 van kracht zijn, beter te begrijpen, Pirelli begint te testen met Ferrari en Red Bull de dag na de Duitse Grand Prix. Mercedes zal na de zomervakantie in gebruik worden genomen.