Alpine plant nieuwe aerodynamische instellingen voor Canada

Het is een heel andere richting die we besloten in te slaan Alpine voor de Grand Prix van Canada vergeleken met die van Azerbeidzjan. Afgelopen weekend besloot het Franse team in de straten van Baku om met een lage aerodynamische belasting te rennen. Het doel was toen om een ​​hoge topsnelheid te bieden Esteban Ocon et Fernando Alonso zelfs als dat betekent dat je wat kwijtraakt in het kronkelende deel van de Azerbeidzjaanse stad.

Op het circuit waren de resultaten van deze keuze te zien met een A522 die op het lange rechte stuk van start/finish vloog, waardoor elke poging om zijn tegenstanders in te halen bemoeilijkte. Lewis Hamilton of Sebastian Vettel betaalde de prijs tegen de eenzitters vanAlpine wat het voor hen niet gemakkelijk maakte toen het tijd werd om aan te vallen.

Alpine herziet de instellingen naar boven

Hierna wierp deze strategische keuze zijn vruchten af Alpine met een dubbele finish in de punten (Alonso 7^e en Ocon 10^e), Laurents mannen Roden komen met andere plannen voor de Canadese Grand Prix. In Montreal zullen de A552's inderdaad meer aerodynamische belasting dragen, terwijl dat in Baku minder was.

« Het ondersteuningsniveau zal iets hoger zijn, Pat Fry-tip, technisch manager bij Alpine. We hebben verschillende vinmontageopties om te testen om de optimale instelling te identificeren. De aard van het circuit in Montreal dwingt je om het downforce-niveau te verhogen, omdat er rechte stukken en een reeks bochten zijn waar je op lage of gemiddelde snelheid over moet rijden. Wat de aandrijflijn betreft, lijkt Montreal sterk op Baku. Het circuit vraagt ​​over het algemeen veel van de remmen, dus ook daar zullen we op letten. "

Het valt nog te bezien of deze nieuwe aerodynamische keuze vruchten zal afwerpen zoals in Baku of een einde zal maken aan het goede momentum vanAlpine gezien de afgelopen weekenden.

LEES OOK > F1 in Melbourne tot 2035, F2 en F3 in Australië vanaf 2023