Allison waarschuwt: “Een of twee teams op de grid zullen echt een fout maken”

De wereld van Formule 1 eind januari is het verrassend stil. In 2021 zonden de teams tegelijkertijd al hun eerste foto's van hun auto's uit op sociale netwerken. Twaalf maanden later neemt het werk om de auto's voor 2022 af te ronden het volledige schema van de teams in beslag.

James Allison, technisch directeur van Mercedes, maakte de balans op van de regelgevingsrevolutie die dit seizoen door de sportautoriteiten werd gewenst. De Brit levert een gedetailleerde en waardevolle analyse, rekening houdend met zijn ervaringen in dit universum.

“Ik beoefen deze sport al meer dan 30 jaar en deze technische veranderingen doen alles wat ik eerder heb gezien in het niet vallen,” hij zegt. In feite gaan de wielen van 13 naar 18 inch, terwijl de aerodynamica vereenvoudigd is om het gemakkelijker te maken om de auto's op het circuit te volgen. Ground Effect keert ook terug naar de F1. Maar dat is niet alles.

« Als ik in Wikipedia zou duiken en elk seizoen zou doornemen, zou er niets zijn dat overeenkomt met de verandering die met 2022 gepaard gaat! De vastgestelde regels zijn niet alleen enorm, de regels zijn ongeveer twee keer zo lang als de vorige, maar ze zijn bijna geheel anders. Dit betekende dat we de auto van de grond af aan opnieuw moesten uitvinden.”

We zijn nog ver verwijderd van de technische stabiliteit van de periode 2019-21! “Overal waar je kijkt, is alles compleet nieuw. Niet in de zin van nieuwe onderdelen, maar nieuw in de zin van een compleet nieuwe filosofie, een compleet ander aerodynamisch pakket, andere remmen, andere wielen, fundamenteel andere banden en zelfs de motor. Eén van de zaken waar de regelgeving de laatste jaren, zelfs daar, minder last van heeft, is dat de krachtbron zo moet worden voorbereid dat deze de komende drie jaar kan worden bevroren. »

Deze omwenteling zou de opkomst van een nieuwe hiërarchie in het peloton moeten veroorzaken. De laatste keer dat een ommekeer in de regelgeving de wereld van de F1 opschudde, was in 2014, toen de wereld domineerde Mercedes dankzij de V6-turbohybride. Eerder, Brawn GP profiteerde van de aerodynamica-revisie van 2009 tot boete Ferrari et McLaren.

Dit betekent dus dat sommige teams de boot zullen missen volgens James Allison. “Ik kan me voorstellen dat, gezien de auto's zo nieuw en zo verschillend zijn, een of twee teams op de grid het echt gaan verpesten. En ze gaan een verschrikkelijk moeilijk jaar tegemoet. Ik kan me voorstellen dat we allemaal tot op zekere hoogte ideeën hebben laten liggen die we simpelweg niet hadden verwacht. En we kijken naar andere auto's en denken: 'Oh, waarom hebben we daar niet aan gedacht?'"

Anticipeert de ingenieur op de problemen die zijn team zouden treffen? Mercedes zal in ieder geval op 12 februari zijn W2022 (waarschijnlijker de 18-kleuren op een tijdelijk chassis) presenteren.