Allison: Ferrari's prestige is de grootste last

James Allison heeft goede herinneringen aan zijn twee periodes bij Ferrari. De huidige technische kapitein van Mercedes verdedigde de kleuren van Maranello tussen 2000 en 2004, een gouden periode waarin Michael Schumacher en het Steigerende Paard scoorde 5 Drivers-Constructors-dubbels in het kampioenschap. 

Hij keerde in 2013 terug naar de Italiaanse ploeg, nadat hij de belangen van de Italiaanse ploeg had behartigd Renault dan Lotus op Enstone, en bleef daar tot 2016. Allison is dan ook goed geplaatst om de structurele problemen te bespreken die dit gevaarte met lemen voeten van Ferrari lijken te verzwakken.

« Er zijn twee zeer belangrijke hoofdstukken uit mijn carrière geschreven met de Scuderia en ik zou niet zijn teruggekeerd als de ervaring niet prettig was, merkten Brackley's hersenen op. Ik heb grote genegenheid voor het merk en de mensen die het belichamen. Ik heb veel vrienden in Maranello. Werken voor Ferrari is een enorm geluk omdat het hele land achter het team staat, het merk extreem sterk is, zijn erfgoed, zijn geschiedenis en zijn prestige zo belangrijk zijn dat je het gevoel hebt bij iets groters te horen. 

Dit is zowel de kracht van Ferrari als de grootste last, omdat het allemaal gepaard gaat met grote druk en hoge verwachtingen. Als het slecht gaat, staat het team veel meer in de schijnwerpers en in de pers dan de andere teams.

Intern voelen mensen de plicht om het trackrecord van Ferrari te eren en de druk wordt gevoeld in de managementstijl, die veel verticaler is dan elders. Dit kan leiden tot besluitvorming op de korte termijn, wat het team kan benadelen als het eerst nodig zou zijn om een ​​solide basis te leggen waarop vervolgens een gebouw kan worden gebouwd.

Uiteindelijk is de ervaring een mix van opwindende hoogtepunten en deprimerende dieptepunten. Aan de basis van dit alles ligt dezelfde wens, zowel intern als extern, om Ferrari aan de top te zien concurreren. .

Deze woorden zullen ongetwijfeld enige troost bieden aan Mattia Binotto, die momenteel onder vuur ligt na een delicate start van het seizoen bij Ferrari. De fout ligt bij een aerodynamisch mislukte SF1000 uitgerust met een motor die achterloopt op de concurrentie.