Alan Permane: “We zijn hier om voor de titel te vechten”

We gaan de tweede seizoenshelft in. Hoe beoordeelt u de prestaties van het team tijdens de eerste tien races?
Over het geheel genomen zou ik zeggen dat het een zeer goed begin van het jaar is. Soms is het frustrerend om een ​​weekend uit te komen in de wetenschap dat we niet het maximale uit de auto hebben gehaald, maar in de laatste paar races hebben we veranderingen aangebracht die heel goed werkten. Van de tien ronden hadden we acht podiumplaatsen, waaronder een overwinning in de eerste race, dus slecht valt het zeker mee. Natuurlijk willen we meer races winnen, we zijn hier om voor de titel te vechten, maar de tweede plaats in het rijdersklassement en de vierde plaats in het constructeursklassement? heel dicht bij de tweede plaats en met een grote marge op onze achtervolgers? Het is een goede positie. We vechten tegen teams die ongetwijfeld over veel meer middelen beschikken dan wij, dus ik denk dat we het heel goed doen met de middelen die we tot onze beschikking hebben. Enstone.

Hongarije was de eerste race met de herziene Pirelli-banden. Welke lessen heb je eruit geleerd?
Het lijkt erop dat de nieuwe banden relatief goed op onze auto passen. We hebben de concurrentie om ons heen alleen als vergelijkingselement en ik zou zeggen dat we het in dit opzicht niet zo slecht hebben gedaan. Bijvoorbeeld, Mercedes lijkt zich er heel goed aan aan te passen, maar Ferrari misschien niet te veel. Ook al waren we iets sneller dan zij in Duitsland en Hongarije, Red Bull en wijzelf lijken gelijk te zijn. Ik denk niet dat ze onze situatie veel hebben veranderd.

België biedt andere moeilijkheden?
Ja, het is in bijna alle opzichten een compleet contrast met Boedapest. Net als Canada is Spa een circuit dat veel minder downforce vereist dan de meeste andere circuits, met opmerkelijk lagere temperaturen. Meestal is het tussen de vijftien en twintig graden. Verder zijn de aangewezen rubbers hard en medium en, in combinatie met de frisheid van de omgeving, is dit niet ons sterke punt, denk ik dat we moeten toegeven. We hebben echter veel moeite gedaan om de harde banden beter te laten werken bij lage temperaturen. Ik ben er dus vrij zeker van dat we deze race net zo competitief zullen blijven.

Spa moet bij uw systeem passen. Staat hij dit weekend op de radar?
Absoluut. De definitieve beslissing is nog niet genomen, maar we hebben veel simulaties met het concept uitgevoerd om deze beslissing te ondersteunen en de kans is groot dat we het zullen zien verschijnen.

Heb je tijd gehad om nieuwe ontwikkelingen voor deze race voor te bereiden?
Hoewel er vier weken tussen de twee races zaten, tellen er twee niet mee omdat de fabrieken noodzakelijkerwijs gesloten waren. Hierdoor blijft er nog twee weken over, oftewel genoeg om nieuwe dingen te brengen zoals we dat normaal gesproken in dit tijdsbestek doen. De nabijheid van Spa geeft ons het voordeel dat we in Enstone tot de dinsdagavond vóór de race aan de auto's kunnen werken, terwijl we toch genoeg tijd hebben om ze donderdagochtend op het circuit klaar te hebben. Er zijn verschillende nieuwe functies gepland, zowel mechanisch als aerodynamisch, dus we hebben er vertrouwen in dat we weer een stap vooruit kunnen zetten.

2014 en zijn diepgaande veranderingen naderen. Bent u van plan de hoofdontwikkeling naar deze nieuwe doelstelling te verschuiven?
Ik verwacht dat de meeste, zo niet alle, teams op dit punt in het seizoen het grootste deel van hun ontwerp- en aerodynamica-middelen zullen besteden aan de auto van volgend jaar. De veranderingen zijn zo belangrijk dat je zonder onbeperkte middelen geen ander alternatief hebt dan je ontwikkeling te veranderen als je in 2014 competitief wilt zijn. Misschien zie je in de loop van de races wat kleine nieuwe features verschijnen, maar ik denk dat we Ik heb de laatste grote veranderingen gezien. Als dit overal in de paddock geldt, denk ik dat dit voor de meeste teams het geval zal zijn? dus ik hoop echt dat we tot het einde van het seizoen vooraan zullen blijven vechten.