Abiteboul: een moeilijke beslissing voor Renault

Renault zullen profiteren van betere media-aandacht door motorisering McLaren in de komende seizoenen, maar de Losange namen een risico. De overgang van de Honda Power Unit naar de 6l V1.6 turbo / driekleurenhybride moet de structuur daartoe mogelijk maken Woking om de prestaties te verbeteren, een parameter die Renault Sport zou kunnen schaden F1 Team.

Cyril Abiteboul bevestigde op een persconferentie in Singapore dat de beslissing niet eenvoudig was geweest, maar dat deze keuze overeenkwam met de principes van de Diamond.

“Het was geen voor de hand liggende beslissing. We weten dat we een tegenstander sterker maken, dat beseffen we maar al te goed. Dat gezegd hebbende, draait de activiteit van Renault in de F1 al veertig jaar rond motoren. Wij zijn een fabrikant en de motor vormt het hart van de auto. Dit is wat wij altijd hebben gedaan. We hebben altijd al geweldige teams en geweldige coureurs willen steunen. Wij hebben het 40 jaar lang gedaan Williams het winnen van vijf titels en 12 jaar met Red Bull met vier fabrikantentitels », aldus de algemeen directeur van Renault Sport Racing.

Cyril Abiteboul behoudt zich echter het recht voor om te voorspellen wat de ambities van het Renault Sport F1 Team in 2018 zullen zijn, terwijl het Franse team op de achtste plaats staat in het constructeurskampioenschap. De Losange zal profiteren van de komst van Carlos Sainz Jr. die Jolyon Palmer in 2018 zal vervangen.

“Het is misschien een beetje vroeg om over de verwachtingen voor 2018 te praten, afgezien van het feit dat het een jaar is waarin we verder zullen bouwen aan het team dat van het midden van de grid naar voren moet bewegen. Dit seizoen is nog niet voorbij. Onze auto kan het beter doen dan de achtste plaats in het kampioenschap.” aldus Cyril Abiteboul.

De algemeen directeur van Renault Sport Racing hoopt ook een goede betrouwbaarheid te verkrijgen met de Franse Power Units, waarbij de regelgeving het overschrijden van de quota's sterk bestraft, die volgend jaar verder moeten worden aangescherpt met drie wijzigingen van elementen die voor het hele seizoen zijn toegestaan.

“De oplossing is om een ​​betrouwbare motor en auto te hebben en dat is onze prioriteit, benadrukte Cyril Abiteboul. De meeste boetes die we hebben ontvangen, komen voort uit het feit dat we dit jaar erg laat zijn met de ontwikkeling van onze motor en we hebben er alle vertrouwen in dat we volgend jaar kunnen profiteren van een betere betrouwbaarheid, zelfs als de levensduur van de motor zal toenemen. Gridstraffen zijn echter zinloos. Het is een dubbele straf na een probleem op de baan. »