Hier is de Dacia Sandrider, het wapen van Sébastien Loeb voor Dakar 2025

Slechts een paar dagen na het einde van de Dakar van 2024 en de overwinning van Carlos Sainz over Audi, de 2025-editie van de meest legendarische race Rallye-De Raid wordt al voorbereid en het was Dacia die van start ging. De Roemeense fabrikant onthulde deze dinsdag zijn eerste prototype voor de volgende Dakar en het W2RC-kampioenschap van 2025: de Dacia Sandrider. Geïnspireerd door de conceptauto Dacia Manifesto, gepresenteerd in 2022, zal de Sandrider worden goedgekeurd in de hoogste categorie van Rally-Raid, de Ultimate T1+.

Dit prototype is ontworpen door de teams vanAlpine Racing, in samenwerking met Prodrive, en zal volgend jaar worden beheerd door het Britse team. De Sandrider wordt bestuurd door een shocktrio: Sébastien Loeb, negenvoudig wereldkampioen WRC en vijf keer op het Dakar-podium, Nasser Al-Attiyah, vijfvoudig winnaar van de Dakar en tweevoudig winnaar van het World Rally-Raid Championship, en Cristina Gutierrez, recente winnaar van de Dakar 2024 in de categorie Challenger.

De Dacia Sandrider begint aan een lange reeks ontwikkelingstests in verschillende landen. De auto zal voor het eerst aan wedstrijden deelnemen tijdens de Rallye du Maroc 2024, een evenement van het World Rally Raid Championship (W2RC) dat van 5 tot 11 oktober wordt gehouden. Daarvoor, het wordt vanaf woensdag 31 januari aan het grote publiek gepresenteerd, ter gelegenheid van de Rétromobile-show, waar Sébastien Loeb aanwezig zal zijn om zijn 50-jarig jubileum te vieren.

En hier zijn de Dacia Sandriders waarmee Sébastien Loeb en Cristina Gutiérrez in Dakar 2025 zullen rijden! pic.twitter.com/8YJ0g83g8H

— Medhi Casaurang-Vergez (@MedhiCasaurang) 30 januari 2024

Dacia Sandrider, een voertuig “ die zich richt op essentiële behoeften”

De exterieurstijl van Sandrider, ontworpen door Dacia-ontwerpers, is uitgekleed en gaat naar de essentie: alleen de absoluut noodzakelijke carrosseriepanelen zijn behouden. Er zijn geen decoratieve stukken, dus overbodig. De Roemeense fabrikant heeft voor een aanpak gekozen “die zich richt op de essentiële behoeften van de piloot en co-piloot” : de korte, diepliggende en zwevende voorkap verdwijnt uit het gezichtsveld van de bemanning. Het gebruik van antireflecterende verf – een techniek uit de luchtvaart – op het bovenste gedeelte van het dashboard optimaliseert bovendien de zichtbaarheid van de piloot en co-piloot.

Om aan de beperkingen van de Dakar en de Rally-Raid te voldoen, moest Dacia zijn voertuig uiteraard versterken met een geconsolideerde basis en bumpers, een carrosserie van koolstof en ophangingen (dubbele draagarmen) en een aangepaste 4x4-transmissie. Een elektrisch systeem gepresenteerd als "innovatief" zorgt ervoor dat alle accessoires aan boord optimaal vermogen behouden, zelfs in de moeilijkste omstandigheden.

De Dacia Sandrider heeft verschillende tips om het leven van crews tijdens een evenement makkelijker te maken: Zo zijn de Sabelt-stoelen bekleed met specifieke, antibacteriële en vochtregulerende stoffen. De reservewielen zijn niet gestroomlijnd voor eenvoudiger gebruik. De bevestigingsmoeren kunnen bij hantering op een magnetisch gebied worden geplaatst dat in de speciale carrosserie is geïntegreerd, zodat ze niet in het zand verloren gaan.

De ingenieurs vanAlpine Racing heeft gewerkt aan lichtheid om het brandstofverbruik te verminderen. Het totale gewicht van Sandrider werd met ongeveer 15 kg verminderd in vergelijking met vergelijkbare prototypes door een lichter buizenchassis te gebruiken, alle onnodige carrosseriepanelen te verwijderen en voor andere carbon te gebruiken, alle decoratieve elementen te elimineren en door te kiezen voor een compactere en lichtere motor. Om de tractie en het dynamische gedrag van Sandrider te optimaliseren, is de gewichtsverdeling tussen voor en achter aan de voorkant aanzienlijk vergroot.

Galerij – Dacia Sandrider 2025

(Foto’s: Dacia)

Technische fiche – Dacia Sandrider

chassis : Buisvormig
lichaam : Koolstofvezel
motor : V6, 3 liter, twin-turbo, directe injectie
Max. Kracht : 265 kW/360 pk bij 5 tpm
Koppel maxi : 539 Nm bij 4 tpm
transmissie : 4X4
Versnellingsbak : sequentieel met 6 versnellingen
Ophangingen voor/achter : Dubbele triangulatie
Vering reizen : 350mm
wielen : Aluminium velgen, 17 inch
banden : BF Goodrich, 37 inch
lengte x breedte x hoogte : 4 x 140 x 2mm
Wielbasis : 3mm
Overhang voor/achter : 590 / 550 mm

LEES OOK > De Dacia van Sébastien Loeb voor de Dakar 2025 gepresenteerd op Rétromobile