Vijf auto's die de carrière van Juha Kankkunen markeerden

5. Toyota Celica TCT

© DPPI

Het is zeker niet de machtigste en ook niet de meest aantrekkelijke van Groep B, maar wel de Toyota Celica TCT (voor Twin Cam Turbo) neemt een bijzondere plaats in in de carrière van Juha Kankkunen. De Fin, auteur van episodische optredens tijdens het WK in 1984, schakelde het jaar daarop een versnelling hoger.

Meer gewend aan de noordelijke bossen, wordt Juha Kankkunen gelanceerd in de Afrikaanse savanne, tijdens de Safari Rally van Kenia. Met zijn auto bekleed met bullbars en schijnwerpers op de spiegels overwint de Celica verschillende obstakels, zoals wilde dieren en kuilen. Vergeleken met de meest agressieve Peugeot 205 en Audi Quattro, de Japanse auto is een solide kerel!

De achterwielaangedreven Toyota, nog niet bijgenaamd "De Koningin van Afrika", bracht Juha Kankkunen vanaf haar eerste deelname rechtstreeks naar de top van het podium, met 34 minuten voorsprong op haar teamgenoot Björn Waldegard.

4. Subaru Impreza WRC 99

© DPPI

De carrière van de besnorde Fin is een voorbeeld van een lang leven. Er gingen inderdaad veertien jaar voorbij tussen de eerste overwinning en zijn laatste succes WRC. Deze werd in 99 thuis aan boord van een Subaru Impreza WRC 1999 aangeschaft (ja, dat is logisch).

Maar het is ongetwijfeld zijn overwinning een paar maanden eerder in Argentinië die meer verankerd is in de herinnering van de liefhebbers. Juha Kankkunen voer inderdaad op de tweede plaats, 17'' achter zijn teamgenoot Richard Burns aan het begin van de laatste etappe. David Richards, baas van Prodrive, adviseerde zijn mannen te kalmeren om de dubbel veilig te stellen. Simpel, toch?

Richard Burns doet dat en vertraagt ​​naarmate de finish nadert. De Brit begint de laatste special met slechts 1”2 voorsprong. Op het servicepark is het ongerust. Uiteindelijk blijft Juha Kankkunen op de grond liggen en haalt hem in voor 2”4! " Wat ?! Het is serieus ? »’, vraagt ​​de flegmatieke Engelse baas meteen. “Dit is mijn eerste overwinning in vier en een half jaar », feliciteerde de Fin, zonder een uiting van vreugde. We ontkennen de Scandinavische oorsprong niet!

3. Peugeot 205 T16 Grand Raid

© DPPI

Het is niet alleen de rallye in het leven is er ook... de rally-raid! Onder contract bij de Franse firma voor grote evenementen ontdekte Juha Kankkunen Parijs-Dakar in januari 1988. Hij beschikte toen over een 206 T16 van Groep B waarvan de wielbasis met 30 cm was verlengd om plaats te bieden aan de 350 liter tank. De bodemvrijheid wordt verhoogd.

Deze 10e editie gaat de geschiedenis in dankzij de mysterieuze en ongelooflijke affaire van de diefstal van de Peugeot 405 T16 Grand Raid van leider Ari Vatanen in Bamako (Mali). Terwijl de coureur uit de race werd gezet nadat hij zijn paard laat had hersteld, maakte Juha Kankkunen van de gelegenheid gebruik om de leiding te nemen. Hij zal het niet verlaten tot het Roze Meer van Dakar.

2. Lancia Delta HF

© François Baudin / DPPI

Nadat Groep B eind 1986 verboden werd, werd één auto de stoomwals van de nieuwe Groep A: de Lancia Delta HF. Het was aan boord dat Juha Kankkunen, verbonden aan Juha Piironen, twee van zijn vier wereldkronen verzamelde, de eerste in 1987.

In de 4WD-versie zien we alleen de wijsheid van de exterieurstijl en de technische fiche (240 pk bij 6 tpm). Met de Integrale 000V en zijn vermogen van tussen de 16 en 300 pk veranderde de situatie vanaf 330 echt. Met de beroemde Martini Racing-kleuren behaalde Juha Kankkunen vijf overwinningen in 1990, het jaar van zijn derde titel.

1. Peugeot 205 T16

© DPPI

Hoe kom je voorbij het monster van Sochaux? De 1980 T206, geïntroduceerd door Peugeot Talbot Sport in de eerste helft van de jaren tachtig, was gebaseerd op een voor die tijd gedurfd concept: de motor achterin plaatsen en deze combineren met vierwielaandrijving.

Om Ari Vatanen in revalidatie na een verschrikkelijk ongeval in Argentinië in 1985 te compenseren, putte Jean Todt uit de Finse talentenpool en koos voor Juha Kankkunen. En alsof de eerste versie van de 205 T16 te verstandig was, hebben de ingenieurs een taartserver aan de achterkant en vinnen op de bumper toegevoegd.

Bovenal stuwen ze de motor naar ongeveer 500 pk met een nieuwe Garrett-turbo! In de omgeving, want destijds waren de maatregelen bij rally’s nog niet zo streng als tegenwoordig. Sommige bronnen spreken van 550 paarden, of zelfs iets meer, 560 paarden… We zouden de prestaties van Juha Kankkunen bijna vergeten. Hij won tijdens zijn tweede optreden met de Peugeot, in Zweden. Andere lauweren ontving hij op de Akropolis (Griekenland) en in Nieuw-Zeeland en behaalde zijn eerste wereldtitel.

LEES OOK > Toen Jack Brabham op 1-jarige leeftijd in de F44 won...