Le Mans – ACO / IMSA, hernieuwde dialoog rond de Hypercar

Door de grote lijnen aan te kondigen van de regelgeving die van toepassing is op de belangrijkste categorie van deUithoudingsvermogen vanaf het seizoen 2020-2021 – dat afgelopen vrijdag 4 oktober werd goedgekeurd door de FIA ​​World Council – hadden we kunnen geloven dat elke samenwerking tussen de ACO en deIMSA onmogelijk was gemaakt. En dit ondanks het feit dat veel fabrikanten hebben aangedrongen op een gemeenschappelijk platform aan beide zijden van de Atlantische Oceaan.

Maar sindsdien alleen Toyota et Aston Martin bevestigde hun aanwezigheid in WEC. En toch hangen er veel zorgen rond het Britse programma. Hoewel ons al snel de namen van de betrokken partners werden beloofd, is er sinds de conferentie van 14 juni niets meer uitgekomen. Volgens onze informatie heeft de firma Gaydon... Red Bull en Multimatic zouden hierbij betrokken zijn, maar het project zou grotendeels op de Canadese structuur berusten.

Als we aan de ACO-kant geruststellend willen zijn, zou er vertraging zijn geweest bij de productie van Valkyrie – die niet klaar zou moeten zijn tegen het einde van het jaar zoals aangekondigd – en dat de toekomst van bedrijven aan de overkant van het Kanaal afhangt van de Brexit en de gevolgen daarvan. gevolgen na 31 oktober. Nog zorgwekkender is dat sinds 14 juni geen enkele andere “grote” fabrikant zichzelf heeft uitgeroepen. McLaren, die het meest uitgesproken was over zijn bedoelingen, zou, net als voor GT2, de handdoek in de ring hebben gegooid. De ervaring leert echter dat twee fabrikanten niet genoeg zijn. Het kaartenhuis zou veel te kwetsbaar zijn. Maar dat kan veranderen...

Volgens onze informatie zijn de discussies tussen IMSA en de ACO over het onderwerp van een mondiaal platform nog lang niet voorbij en nog nooit zo relevant geweest, waarbij ze allemaal bereid zijn een stap in de richting van de ander te zetten om jezelf te versterken. Daarom heeft Ford nog steeds niets aangekondigd over een DPi-programma zoals gepland. Verheugd over het succes van het sportprogramma dat rond zijn GT is ontwikkeld en dat de afgelopen vier jaar in het WEC en IMSA te zien is, heeft de reus uit Detroit de hoop niet opgegeven dat hetzelfde zal gelden voor de Premier-categorie. Als er geen IMSA is, is er geen WEC… en omgekeerd. En het lijkt erop dat de bestuursorganen bereid zijn om te discussiëren.

Het idee zou zijn om Hypercar dichter bij een extrapolatie van DPi 2.0 te brengen, gepland voor 2022 en waarbij de DPi een gemeenschappelijk hybride systeem zal krijgen en fabrikanten zal dwingen een meer geavanceerde identificatie van auto's aan te bieden. Het is waar dat zonder het Cadillac-logo en de naam op de haaienvin van de DPi-V is aangebracht. A, niemand zou het kunnen onderscheiden. De vrijheid die op het gebied van de lucht- en ruimtevaart wordt geboden, zou groter zijn dan vandaag de dag, om het verlies dat verband houdt met de personificatie van auto's te compenseren.

Op papier lijkt dit misschien gek, zelfs bij voorbaat verloren, terwijl de ‘Hypercar’ onlangs werd geratificeerd door de FIA. Maar Ford is lang niet de enige die om dergelijke wijzigingen vraagt, aangezien het bedrijf vergezeld zou worden door McLaren, Porsche et FerrariHet Italiaanse bedrijf leek zelfs bereid om, indien nodig, de discussies te hervatten, nadat het openlijk had verklaard geen interesse te hebben in de Hypercar-regelgeving.

Het valt nog te bezien wat de details van een dergelijk project zijn en wat Toyota, Aston Martin… en de FIA ​​ervan denken, ook al is het de bedoeling niemand uit te sluiten. Maar vanaf het moment dat er een BoP wordt ingevoerd die de productie van Hypercars moet balanceren die zijn aangepast om op het circuit te gaan (zoals de Aston Martin) en pure prototypes (zoals de Toyota) wordt ingevoerd, waarom zou je deze dan niet verbreden naar een extrapolatie van toekomstige “DPi”?

Voordat we zover kunnen komen, moeten een groot aantal partijen tot overeenstemming komen. Het is misschien in de komende weken dat de toekomst van het mondiale uithoudingsvermogen zal worden beslist.