Ford en Citroën hebben een akkoord bereikt

Deze week kwam de FIA ​​met een voorstel om een ​​einde te maken aan groteske strategieën, teamstrategieën die bijvoorbeeld de voortgang van de afgelopen Rallye van Jordan. Tijdens de laatste dag van de derde ronde van WRCFord had Mikko Hirvonen voor Jari-Matti Latvala de baan op gestuurd om hem van de weg te vegen, en Citroën had gereageerd door Sebastien Ogier voor Sébastien Loeb, voor hetzelfde doel. Ogier en Hirvonen kregen dus enkele strafminuten opgelegd, wat overeenkomt met het aantal minuten voorsprong dat ze hadden bij de start van de specials. Gestraft, opgeofferd voor het welzijn van hun respectievelijke teamgenoten? maar mocht van tevoren vertrekken.

De regel die de FIA ​​deze week voorstelde, vereiste dus dat bemanningen die van tevoren bij de start van een special arriveerden, aan de kant moesten wachten en op de aanvankelijk geplande tijd moesten vertrekken. De coureurs en teams accepteerden het voorstel, maar de sportcommissarissen niet, die niet willen dat de reglementen gedurende het seizoen worden aangepast. Om redenen van rechtszekerheid zullen zij deze bepaling daarom niet toepassen. Bovendien herinnerden deze sportcommissarissen eraan dat onsportief gedrag verboden was, ook al laat deze verklaring ruimte voor verschillende interpretaties.

Pour éviter de voir se reproduire le scénario de la dernière journée du Rallye de Jordanie, Malcolm Wilson, patron de M Sport (Ford), et Olivier Quesnel, directeur de Citroën Racing, ont décidé, d?un commun accord, de ne plus envoyer un de leurs équipages pointer en avance. Il n?y aura donc plus de pilote sacrifié, envoyé en première position dans les spéciales si ce n?est pas sa place réglementaire. Voilà qui devrait satisfaire les amateurs de rallye et de sport.