Carpoolen F. Delecour: “In 1993 moet ik wereldkampioen worden”

Een bezoek aan François Delecour is de zekerheid van het verkrijgen van sappige verklaringen over de wereld van rallye. De Noorderling, verbannen naar het zuidoosten van Frankrijk om zijn carrière voort te zetten, nam ons mee voor een ritje aan boord van een verbazingwekkende Ford GT 40 in Gulf-kleuren.

Ook al is deze auto niet vintage, hij respecteert nauwgezet de authenticiteit van het oorspronkelijke model. “Omdat het onmogelijk is om een ​​origineel te hebben, heb ik het volledig laten maken. De auto is "volledig af fabriek", beschikt over het FIA-paspoort, het registratiedocument uit 1968 en het stuur rechts, de enige goedgekeurde exemplaren. Ik wilde een authentieke auto en Dit leverde mij een baan van drie jaar op bij Ford Performance.

Ze probeerden mij munten te verkopen, maar het hebben van authentieke munten was de enige manier om aan het paspoort te komen. Het is een auto waarmee ik kan racen, maar dat is niet het doel. Ik ga af en toe wel eens een eindje wandelen over de weg. »

Een van de besproken onderwerpen is uiteraard zijn seizoen 1993 bij de Ford Escort RS Cosworth, waarin hij eindigde als vice-wereldkampioen rally. Een periode die vandaag een bittere smaak achterlaat. « Ik moet dat jaar wereldkampioen worden, certificeert François Delecour. Waarom ben ik dat niet? Omdat Colin Dobinson (hoofd van Ford. Noot van de redactie) mij niet naar Argentinië en Finland stuurt. Het is gek, maar het werd voor aanvang van het seizoen bevestigd. Destijds kon je kiezen voor rally’s.

Walter Röhrl ging niet naar Finland en hield niet zo van Corsica. Tegenwoordig is een kind overal snel. Voor mij heeft Pierre-Louis Loubet meer verdienste dan een Röhrl, omdat hij zonder het te weten naar de steenkool gaat. En bovendien heeft hij geen keus. Met Auriol en Sainz, we waren een beetje een pionier in het gaan naar dit soort tests om te leren. Kankkunen gaat naar Argentinië, en ik ben er niet. Laatste punt.

Het antwoord van Dobinson was: 'Zoek het budget, want dat is aan onze kant niet ingebouwd.' Ik vertel hem dat ik het kampioenschap aanvoer. Er was 1,5 miljoen frank voor nodig. Ik vond de helft ervan en Ford France volgde mij en stopte er 500 frank in. Maar Dobinson vertelt me ​​net dat ik in 000 kampioen zal worden." 

Het volgende seizoen leidt een ernstig verkeersongeval tot een periode van inactiviteit van enkele maanden of langer. “Ik kon niet zeggen dat ik de flexibiliteit in mijn voet had verloren. Voor hiel-teen, hallo. Het kostte me 2-3 jaar om te herstellen " hij onthult.

Ontdek andere pittige onderwerpen zoals het einde van het avontuur in WRC met Mitsubishi, de ballingschap in het Roemeense kampioenschap, de rivaliteit met Gilles Panizzi met de Peugeot 306 Maxi, de ontmoeting met Anne-Chantal Pauwels aan het begin of de Monte-Carlo uit 1991 verloor op het laatste moment in deze carpoolen op de lange termijn door François Delecour.

Vind de volledige carpooling van François Delecour in nummer 2249 van AUTOwekelijks, te koop bij kiosken en in digitale versie.