Klein voordeel voor Toyota halverwege de sessie in Q1

Na een uur in de eerste kwalificatiesessie van de 24 Uren van Le Mans 2019, le clan Toyota a pris un infime avantage sur la concurrence pour la pole provisoire de cette 87e édition.

Het Japanse merk gaat aan de leiding na zeer snelle eerste pogingen nadat om 22 uur de groene vlag werd getoond. Kamui Kobayashi (Toyota TS050 Hybrid nr. 7) wacht op zijn tweede run om een ​​maatstaf te zetten in 3'17″161, met de beste tweede en derde gedeeltelijke delen.

Maar de Japanner, vorig jaar auteur van de snelste ronde in de Sarthe in 3'14"791, heeft slechts 1"17 voorsprong op de BR0 nr. 472 - SMP Racing onder leiding van de Rus Egor aan het begin van de sessie Orudzjev..

De BR1 nr. 10 – DragonSpeed ​​​​staat momenteel op de derde plaats met 3″, maar Henrik Hedman moest zijn LM P1 stoppen aan de zijkant van de baan bij de tweede chicane van de Hunaudières direct na ongeveer 25′ rennen in Q1. Een versnellingsbakprobleem zou de oorzaak van deze stop zijn.

Volgende in het klassement, de R13 – Rebellion Racing n°3 van Laurent – ​​​​Menezes – Berthon (die enkele ogenblikken geleden zorgde voor het ontstaan ​​van een Slow Zone op de tweede chicane na een exit van Thomas Laurent in de grindbak) en nr. 1 van Senna – Lotterer – Jani, de Toyota nr. 8 vanAlonso - Boom – Nakajima en de CLM P1/01 nr. 4 – ByKolles Racing van Dillmann – Ruberti – Webb.

Pastor Maldonado verhoogt het tempo in LM P2

Na hun overwinning op Spa in de categorie lijken Pastor Maldonado en DragonSpeed ​​de juiste formule te hebben gevonden om de nr. 07 Oreca 31 te exploiteren. De Venezolaan zet momenteel de beste voorlopige tijd in LM P2 in 3'26″804 en verslaat Nicholas Lapierre (Alpine A470 nr. 36 – Signatech Alpine) van 131 duizendste.

Paul di Resta (Ligier JS P217 nr. 22 – United Autosports) schoof op naar de derde positie, een halve seconde achter Maldonado. De Oreca 07 nr. 48 – IDEC Sport uit Rojas – Lafargue – Chatin is het eerste LM P2-team na de tweede en gaat vooraf aan de Oreca 07 nr. 30 – Duqueine Engineering uit Dumas – Ragues – Jamin.

Aston Martin wijst naar het puntje van zijn kap

Porsche avait dominé les essais libres dans des conditions changeantes, mais sur une piste sèche, Aston Martin Racing est venue s’inviter à la fête sur cette première session, avec le meilleur chrono provisoire pour Alex Lynn (Aston Martin Vantage n°97), établi en 3’50″037.

De Brit gaat drie van de vier officiële Porsche 911 RSR’s voor, met achtereenvolgens de nr. 91 van Bruni – Lietz – Makowiecki, de nr. 92 van Estre – Christensen – Vanthoor en de nr. 93 van Pilet – Bamber – Tandy. wees op 74 duizendsten, 0″431 en 0″480.

De top 5 van de GTE Pro wordt op dit moment vervolledigd door de tweede Aston Martin Vantage nr. 95 van Thiim – Sorensen – Turner, geklasseerd op zeven tienden, toen de Ferrari 488 GTE nr. 71 van Sam Bird, Davide Rigon en Miguel Molina is de laatste die op dezelfde tweede plaats eindigt als de leidende Vantage.

De BMW M8, Corvette C7.R en Ford GT staan ​​allemaal hoger dan de tweede plaats. Ook Scott Dixon (nr. 69 Ford GT) maakte een fout tijdens het eerste deel van deze Q1, maar kon wel herstarten.

Oliver Gavin's Corvette C7.R met nummer 64 liep een lekke band op, maar kon zijn voertuig terugbrengen naar de pitlane, voordat de monteurs van het Amerikaanse merk aan de auto begonnen te werken om de mogelijke schade te beoordelen.

Porsche blijft dominant in GTE Am met de nr. 911 88 RSR – Dempsey-Proton Racing van Hoshino – Roda – Cairoli, waarbij de Italiaan de snelste tijd in de categorie heeft neergezet in 3'52″454.