LMDh-voorschriften voor 2022 onthuld

Niets revolutionairs. De ACO-persconferentie bevestigde de oriëntaties van de eerste categorie 24 Uren van Le Mans voor de komende jaren. Vanaf 2021 heet hij Hypercar en combineert hij de LMH- en LMDh-voorschriften.

Comme prévu, Bykolles, Glickenhaus et Toyota débuteront dès 2021 en FIA WEC puis Peugeot zal vanaf 2022 tot het gezelschap toetreden onder de Le Mans Hypercar-reglementen.

Wat de LMDh betreft, bestond de vrees dat hun toetreding vanwege de gezondheidscrisis zou worden uitgesteld tot 2023. Dit zal het geval zijn bij IMSA maar in WEC zal dit niet het geval zijn. Pierre Fillon specificeerde dat de auto's in deze categorie in 2022 zouden kunnen debuteren. "Het kan vóór de 24 uur van Le Mans zijn of erna, we zullen zien wat de fabrikanten beslissen."

De technische reglementen zijn onthuld. De auto's zullen in 2 gebaseerd zijn op de nieuwe generatie LMP2023, die het chassis van vier fabrikanten, Riley-Multimatic, Dallara, Oreca en Ligier, zal integreren. Ze zullen worden uitgerust met een gemeenschappelijk hybridesysteem ontwikkeld door Williams Techniek en Bosch. Ze zullen een totaal vermogen hebben van 500 kW met een minimumgewicht van 1030 kg en een kostprijs van één miljoen euro zonder de motor, die specifiek zal zijn voor elke fabrikant.

De ACO en IMSA hebben geen namen van toekomstige deelnemers bekendgemaakt.

De conferentie was ook een gelegenheid om Mission H24 te bespreken, die een waterstofauto bouwt met als doel deze in 2023 op Le Mans te betreden voordat er in 2024 een categorie voor deze technologie wordt gecreëerd. Vrijdag onthulde het H24 Racing-team de nieuwe versie van het LMPH2G-prototype dat H24 wordt. Het heeft een compleet nieuwe look die de aerodynamica verbetert. En bovenal kwam ze 150 kg aan. Gewicht is het belangrijkste probleem van het team sinds de lancering van de missie. De winst komt dankzij de overgang van vier naar twee motoren, de installatie van een nieuwe brandstofcel en een lichtere accu. “Dit weekend op het 24-uurscircuit is tien kilo zes tienden per ronde”, aldus Norman Nato, de ontwikkelingscoureur.