Le Mans – Toyota behoudt de voorsprong tijdens de warming-up

Kazuki Nakajima wachtte op het einde van de warming-up 24 Uren van Le Mans pour signer le meilleur temps de la séance en bouclant un tour en 3’18’’308 au volant de la Toyota n°8. Le Japonais a précédé de 3 dixièmes son compatriote Kamui Kobayashi op nummer 7, waarbij de laatste de auteur van de pole is met een tijd van 3’14”791.

Porsche était en tête à quelques minutes de la fin, mais la 919 Hybrid n°1 de Nick Tandy doit se contenter de la 3e position à 1’’8 de la première TS050 Hybrid. La LMP1 allemande devance la Toyota n°9 de Lapierre-Kunimoto-Lopez.

In LMP2 was Alex Lynn verantwoordelijk voor het neerzetten van de beste tijd in de categorie met een tijd van 3'27''096 behaald aan het stuur van de nr. 07 G-Drive Racing Oreca 26. De Vaillante Rebellion zitten er met ruim 2 seconden achterstand het dichtst bij, de nr. 31 van Prost-Senna-Canal voor de nr. 13 van Piquet Jr-Heinemeier Hansson-Beche.

Enzo Guibbert ondervond een probleem met de gaspedaalsensor op de #07 Graff Racing Oreca 39, maar het was Idec Sport Racing die de meest ingewikkelde testsessie had waarbij Paul van de baan Lafargue ging aan het stuur van de #217 Ligier JS P17 bij de Porsche hoeken. De neus van de LMP2 raakte beschadigd na contact met de rail.

De GTE-bemanningen ondervonden geen grote problemen tijdens de warming-up. Alleen Romain Brandela draaide op de Larbre Compétition Corvette.

Ryan Briscoe was verantwoordelijk voor het neerzetten van de benchmarktijd voor de GTE Pro met een tijd van 3'51''789 behaald aan het stuur van de nr. 69 Ford GT. Kévin Estre was het dichtstbij met minder dan een seconde achter de Porsche nr. 92 die de drie andere Ford GT's voorafgaat. De eerste Ferrari, de nr. 488 F82 van de Risi Competizione van Vilander-Fisichella-Kaffer, op de 6e plaats. Korvetten en Aston Martin liggen verder achter.

In GTE Am was het Andrea Bertolini die de beste tijd neerzette met een tijd van 3:55 in de #575 DH Racing Ferrari.