Ginetta voltooit zijn eerste windtunneltests

Après avoir annoncé sa présence en 2018 en début d’année 2017 avec une nouvelle LM P1 non-hybride, développée avec le concours notamment de Paolo Catone (ex-Peugeot) ou encore Adrian Reynard, Ginetta a récemment entamé les premiers essais en soufflerie pendant cinq jours.

Le prototype, qui sera motorisé par un bloc Mecachrome, est passé dans l’installation de Williams Advanced Engineering à Grove, partenaire de Ginetta dans ce projet. Une seconde session est programmée dans les prochaines semaines.

« Cela a été un premier test très positif pour Ginetta, commente Andy Lewis, responsable aérodynamique chez Ginetta. Nous avions simulé des centaines de courses en CFD avant de passer chez Williams Advanced Engineering. Nous avons mené des exercices de carto aérodynamique et de corrélation pour vérifier les résultats initiaux du tunnel. Et de là, le développement aérodynamique a bien démarré avec de grandes améliorations sur l’efficacité. »

« Notre première semaine de tests chez Williams Advanced Engineering a été un énorme succès, poursuit Ewan Baldry, directeur technique de Ginetta. La quantité de données recueillies, ainsi que les gains que nous avons réalisés dans le tunnel, donnent à l’équipe de Leeds une plate-forme fantastique pour avancer sur le développement aérodynamique de notre projet LM P1.

Le modèle lui-même était une œuvre d’art. Les nombreuses conduites, les pneus à l’échelle, la suspension à friction réduite, la complexité des montants et les détails des freins étaient à voir. En outre, le moteur Mecachrome avait été reproduit en utilisant une technologie de prototypage rapide. Tout ceci signifie que nous avons un outil fantastique pour notre développement aéro. »

Ginetta espère construire dix exemplaires de la LM P1 en vue de 2018.