Lamborghini, Alpine, BMW… een update over de LMH- en LMDh-projecten

Waar hij'Uithoudingsvermogen beleeft sinds dit jaar 2023 een nieuwe gouden eeuw. Na een aantal ingewikkelde jaren in de LM P1-periode, als gevolg van de terugtrekking van verschillende grote fabrikanten en de stijging van de kosten in de jaren 2000 – 2010, hebben de ACO en deIMSA stemde ermee in om nieuwe regelgeving te creëren om nieuwe merken aan te trekken met de LMH, van A tot Z ontworpen door de fabrikant, en de LMDh, gebaseerd op een LM P2-chassis.

Dankzij de convergentie van de regelgeving tussen kampioenschappen WEC en IMSA hebben fabrikanten nu de mogelijkheid om hun auto's aan beide competities in te schrijven. Een nieuwigheid die de beperking van de kosten mogelijk maakt en vooral de terugkeer van verschillende grote historische merken in Endurance en 24 Uren van Le Mans.

Ze zijn al onderweg: 

Toyota

Toyota GR010 (LMH) – Hybride – Championnat : WEC depuis 2021

De Toyota GR010 Hybrid voor het WEC 2023 (Foto: Toyota)

De Toyota GR010 is de oudste van alle Hypercars. Aangekondigd zodra de nieuwe reglementen werden onthuld, onthuld in 2018, was de Japanse machine de eerste die het circuit op ging en won in het WEC en tijdens de 24 uur van Le Mans in de nieuw gecreëerde categorie. De GR2021, gekroond tot kampioen tijdens het seizoen 2022 en in 010 in de hoogste categorie, zal proberen zijn kroon te verdedigen tijdens de campagne van 2023, na een mislukking tijdens de 24 uur van Le Mans tegen Ferrari.

Chauffeurs: 

WEC – Toyota Gazoo Racing nr. 7: Kamui Kobayashi – Jose Maria Lopez – Mike Conway

WEC – Toyota Gazoo Racing nr. 8: Sébastien Buemi - Brendon Hartley –Ryo Hirakawa

LEES OOK > Toyota onthult zijn GR010 Hybride

Peugeot

Peugeot 9X8 (LMH) – Hybride – Kampioenschap: WEC sinds 2022

Er werd reikhalzend uitgekeken naar de terugkeer van het merk Lion door Endurance-fans, en het Franse bedrijf stelde hen niet teleur met een auto met een futuristische uitstraling, waarbij gebruik werd gemaakt van de vrijheid die de Hypercar-regelgeving bood. De 9X8 is anders dan elk ander prototype. Hij ziet eruit als een ‘Batmobile’ en heeft geen achterspoiler, wat hem een ​​zeer agressieve uitstraling geeft, met een zeer uitgesproken visuele identiteit (groot logo aan de voorkant, klauwvormige koplampen). De Peugeot 9X8 maakte zijn debuut in het WEC-kampioenschap tijdens de 6 Uren van Monza, in juli 2022. Een ingewikkelde start met veel betrouwbaarheidsproblemen, maar die sindsdien is verbeterd met als hoogtepunt een podiumplaats in Monza in 2023.

Chauffeurs:

WEC – Peugeot TotalEnergies nr. 93: Jean-Éric Vergne – Paul di Resta – Mikkel Jensen

WEC – Peugeot TotalEnergies nr. 94: Loïc Duval – Nico Müller – Gustavo Menezes

LEES OOK > De Peugeot 9X8 behoudt het hele seizoen zijn Art Car-kleurstelling

Glickenhaus

Glickenhaus 007 (LMH) – Niet-hybride – Kampioenschap: WEC sinds 2021

© Joao Filipe / DPPI

Glickenhaus is het kleine team dat dankzij zijn project de sympathie van fans trok. Toen het Amerikaanse team tijdens het seizoen 2021 in het WEC-kampioenschap aankwam, maakte het de hele voortgang van het Hypercar-ontwerp op sociale netwerken openbaar, van A tot Z. Eigendom van de grillige regisseur en autosportliefhebber Jim Glickenhaus, toonde het team ook de ernst van zijn betrokkenheid in Hypercar met een pole position gewonnen tijdens de 6 uur van Monza 2022 en vooral een podium tijdens de 24 uur van Le Mans een maand eerder. Ondanks een zeer krap budget staat Glickenhaus er in 2023 nog steeds en is dankzij voorbeeldige betrouwbaarheid een serieuze kanshebber om in de top 5 te eindigen.

piloten :

Glickenhuis nr. 708: Romain Dumas – Ryan Briscoe – Olivier Pla

Glickenhaus nr. 709 (24 uur van Le Mans): Franck Mailleux – Nathanaël Berthon – Esteban Gutierrez

LEES OOK > Een blauwe kleurstelling voor Glickenhaus tijdens de 6 uur van Monza 

Porsche

Porsche 963 (LMDh – Multimatic) – Hybride – Championnats : IMSA et WEC à partir de 2023

© Porsche Autosport

Het was een van de meest verwachte rendementen: zes jaar na het verlaten van het WEC-kampioenschap keerde Porsche met de 6 terug naar de beste Endurance-categorie! De Duitse auto was de eerste LMDh (gebaseerd op een LM P963-chassis) die werd onthuld, met een twin-turbo V2-motor. Ze neemt daarom deel aan de IMSA- en WEC-kampioenschappen. Het officiële Porsche-team wordt ondersteund door Team Penske. De 8 wordt ook gebruikt door klantenteams zoals Hertz-Jota en Proton Competition in WEC of JDC-Miller MotorSports in IMSA.

Aan de bestuurderszijde kondigde Porsche een ‘pool’ van 10 man aan, waaronder de Fransen Kévin Estre, Frédéric Makowiecki en Mathieu Jaminet. De Porsche 963 maakte zijn debuut tijdens de 24 uur van Daytona 2023, met een zeer gemengd resultaat en verschillende betrouwbaarheidsproblemen.

Voor klantenteams moesten we daarentegen wachten tot eind april om de nieuwe Duitse LMDh te proeven, de fabrikant uit Stuttgart heeft enige leveringsvertragingen. Hertz Team JOTA debuteerde in de categorie Hypercar tijdens de 6 uur van Spa-Francorchamps op 29 april, terwijl Proton zijn Hypercar-debuut maakte tijdens de 6 uur van Monza op 9 juli.

De “Mighty 38” van Hertz Team JOTA (Foto: Hertz Team JOTA)

piloten :

WEC – Porsche-Penske nr. 5: Dane Cameron – Michael Christensen – Frédéric Makowiecki

WEC – Porsche-Penske nr. 6: André Lotterer – Kévin Estre – Laurens Vanthoor

WEC – Porsche-Penske nr. 75 (alleen 24 uur van Le Mans): Felipe Nasr – Mathieu Jaminet – Nick Tandy

IMSA – Porsche-Penske nr. 6: Nick Tandy – Mathieu Jaminet – Dane Cameron (Daytona)

IMSA – Porsche-Penske nr. 7: Felipe Nasr – Matt Campbell – Michael Christensen (Daytona)

Privéteams:

IMSA – JDC-Miller MotorSport nr. 5: Tijmen van der Helm – Mike Rockenfeller

WEC – Hertz-Jota nr. 38 : Yifei Ye – António Félix da Costa – Will Stevens

WEC – Protoncompetitie nr. 99: Gianmaria Bruni – Neel Jani – Harry Tincknell

LEES OOK > Porsche heeft de kleurstelling en de naam van zijn LMDh onthuld 

BMW

BMW M Hybrid V8 (LMDh – Dallara) – Hybride – Kampioenschappen: IMSA vanaf 2023, WEC vanaf 2024

LAT-afbeeldingen © 2023 Jake Galstad

Naast Ferrari en Porsche wordt ook reikhalzend uitgekeken naar de terugkeer van BMW in de koningsklasse. Als winnaar van de 24 uur van Le Mans in 1999, tijdens de “editie van de eeuw”, keert het Beierse merk terug naar het Sarthe-evenement… in 2024. Het Duitse bedrijf deed voor het eerst mee aan het IMSA-kampioenschap in 2023 voordat het het jaar daarna deelnam aan het WEC. BMW's LMDh, de M Hybrid V8 genaamd, maakte zijn eerste officiële race tijdens de 24 Hours of Daytona van 2023, met Team RLL. Vervolgens zal het door Team WRT worden gebruikt in het WEC en tijdens de 24 uur van Le Mans in 2024.

piloten :

IMSA – Team RLL nr. 24 : Philipp Eng – Augusto Farfus – Marco Wittmann (Daytona en Sebring) – Colton Herta (Daytona)

IMSA – Team RLL nr. 25 : Connor de Phillippi – Nick Yellolly – Sheldon van der Linde (Daytona en Sebring) – Colton Herta (Daytona)

WEC – Team WRT : niet bevestigd.

Overig : René Rast

LEES OOK > De BMW M Hybrid V8 is onthuld

Cadillac

V-LMDh (LMDh – Dallara) – Hybride – Kampioenschappen: IMSA en WEC vanaf 2023

LAT-afbeeldingen © 2023 Jake Galstad

Nog een terugkeer naar de 24 uur van Le Mans, die van Cadillac! 21 jaar na de laatste deelname aan de grootste uithoudingsrace ter wereld keerde het Amerikaanse merk terug naar Sarthe met een LMDh met atmosferische V8-motor. De V-LMDh neemt vanaf 2023 deel aan de WEC- en IMSA-kampioenschappen en maakte zijn competitiedebuut tijdens de 24 Hours of Daytona, met een 3e plaats als beste resultaat. Chip Ganassi Racing en Action Express Racing zullen de twee teams zijn die het Amerikaanse prototype zullen besturen. Als er maar één auto meedoet om het WEC-kampioenschap, arriveerde Cadillac met zijn drie exemplaren bij de 24 uur van Le Mans. 

Chauffeurs:

IMSA – Cadillac Racing n°01 (nr. 3 tijdens de 24 uur van Le Mans) : Renger van der Zande – Sébastien Bourdais – Scott Dixon

IMSA – Action Express Racing nr. 31 (nr. 311 tijdens de 24 uur van Le Mans) : Pipo Derani – Alexander Sims – Jack Aitken

WEC  – Cadillac Racing nr. 2 : Richard Westbrook – Alex Lynn – Earl Bamber

LEES OOK > Cadillac onthult het ontwerp van zijn LMDh-prototype

Acura

Acura AXR-06 (LMDh – Oreca) – Hybride – Kampioenschap: IMSA vanaf 2023

LAT-afbeeldingen © 2023 Jake Galstad

Het zal niet op Le Mans zijn, maar het zet de deelname van Acura aan het IMSA-kampioenschap voort. De ARX-06 is aanwezig in de GTP-categorie (nieuwe naam van de premiercategorie in IMSA) met een Oreca-chassis en een Honda V6 twin-turbomotor. Er zijn momenteel geen plannen om met de Acura deel te nemen aan het WEC-kampioenschap. De Acura ARX-06 won de 24 uur van Daytona 2023 en concurreert het hele IMSA-seizoen met twee teams: Wayne Taylor Racing en Meyer Shank Racing, waar de Fransman aan deelneemt. Simon Pagenaud, nu een dubbele winnaar van het evenement in Florida.

Chauffeurs:

IMSA - Meyer Shank Racing nr. 60: Tom Blomqvist – Helio Castroneves – Simon Pagenaud – Colin Braun

IMSA – Wayne Taylor Racing nr. 10 : Filipe Albuquerque – Ricky Taylor – Louis Delétraz – Brendon Hartley 

LEES OOK > Acura presenteert definitief de ARX-06 LMDh

Ferrari

Ferrari 499P (LMH) – Hybride – Kampioenschap: WEC vanaf 2023

50 jaar na zijn laatste optreden in de koningsklasse tijdens de 24 uur van Le Mans, keerde Ferrari met de 499P terug naar het hoogste niveau van Endurance. Een Hypercar met een gepassioneerde uitstraling, versierd in rood en geel, verwijzend naar de 312P uit de jaren zeventig, waarvan de laatste versie, de 1970 PB, dezelfde kleurcode gebruikte in 312 tijdens de laatste komst van het merk transalpine op de Sarthe-klassieker.

De naam 499P is een afgeleide van de cilinderinhoud van de motor, gekoppeld aan de initiaal van het prototype, een combinatie die het merk in zijn verre verleden in de discipline veelvuldig gebruikte. Ferrari's Hypercar wordt aangedreven door een twin-turbo V6-motor. Na een daverend competitiedebuut tijdens de 1000 mijl SebringOp 17 maart won Ferrari met pole position de Centenary-editie van de 24 uur van Le Mans met de nummer 51.

piloten :

WEC – Ferrari-AF Corse nr. 50: Antonio Fuoco – Nicklas Nielsen – Miguel Molina

WEC – Ferrari-AF Corse nr. 51: Alessandro Pier Guidi – James Calado – Antonio Giovinazzi

LEES OOK > Ferrari onthult zijn Hypercar voor de 24 uur van Le Mans

Vanwall (doorKolles)

Vanwall Vandervell 680 (LMH) – Niet-hybride – Kampioenschap: WEC vanaf 2023

De ByKolles-structuur, die voor het seizoen 2022 werd afgewezen uit het WEC, slaagde erin om in 2023 zijn intrede te doen in Hypercar. De Oostenrijks-Roemeense LMH werd onthuld in de kleuren van de nieuwe naam van het team: Vanwall. Een naam die ons terugbrengt naar de allereerste fabrikant die officieel wereldkampioen werd Formule 1, in 1958. De ByKolles Hypercar, aangedreven door Gibson, kwam afgelopen april in Duitsland in actie met Christophe Bouchut, winnaar van de 24 uur van Le Mans 1993 met Peugeot.

Een paar dagen later was het de Argentijn Esteban Guerrieri, de andere samen met Tom Dillmann aangewezen testrijder die met de Vanwall LMH op het Most Autodrome in Tsjechië had gereden. Na het seizoen te zijn begonnen met F1-wereldkampioen Jacques Villeneuve en Tom Dillmann, wordt Vanwall nu vertegenwoordigd door een trio Tristian Vautier – Esteban Guerrieri – João Paulo de Oliveira.

Pheloten :

WEC – Vanwall nr. 4: Tristian Vautier – Esteban Guerrieri – João Paulo de Oliveira

LEES OOK > ByKolles onthult zijn Hypercar in Vanwall-kleuren

Ze zullen aanwezig zijn in 2024: 

Lamborghini

Lamborghini SC63 (LMDh – Ligier) – Hybride – Kampioenschappen: WEC en IMSA vanaf 2024

Foto: Lamborghini

Lamborghini gaat de 24 uur van Le Mans ontdekken in de koningsklasse. De technische details van de LMDh van de firma Sant'Agata Bolognese worden beetje bij beetje onthuld. In overeenstemming met de ACO- en IMSA-regelgeving zal de Italiaan worden uitgerust met een verbrandingsmotor – een interne 8-liter twin-turbo V3,8 – gekoppeld aan een energieterugwinningssysteem dat generiek is voor alle LMDh’s. Het chassis van de toekomstige Lamborghini zal Frans zijn, aangezien deze door Ligier zal worden geleverd. Het Italiaanse merk mikt op een aankomst in 2024 in de WEC- en IMSA-kampioenschappen. De technische exploitatie zal in concurrentie worden verzorgd door de Iron Lynx-structuur. Frans Romain Grosjean zal er zijn, net als ex-F1-coureur Daniil Kvyat.

piloten : Mirko Bortolotti – Andrea Caldarelli – Romain Grosjean – Daniil Kvyat

LEES OOK > Lamborghini onthult zijn LMDh voor de 24 uur van Le Mans 2024

Alpine

Alpine A424 (LMDh – Oreca) – Hybride – Kampioenschap: WEC vanaf 2024

deAlpine LMDh is er – Foto: Alpine

Al aanwezig in de eerste twee seizoenen van de Hypercar-categorie met een voormalige LM P1 Rebellion, Alpine zou in 2024 moeten terugkeren naar het WEC met een echte LMDh. Het Franse merk zal volgend jaar met Peugeot meedoen aan de 24 uur van Le Mans, met een Oreca-chassis. Tijdens de Autosalon van Parijs in oktober 2022, Alpine presenteerde een concept dat een voorbode is van de toekomst van het A-pijlmerk in de autosport, en dus ook in de Endurance.

Uiteindelijk was dat tijdens de 24 uur van Le MansAlpine presenteerde de Hypercar die zal deelnemen aan de 2024-editie van de Sarthoise-klassieker: de A424. Hij wordt aangedreven door een 6 liter V3,4-motor van Mecachrome. Ontwikkeld met Nicholas Lapierrezal de A424 zijn eerste ritten maken voor de zomer van 2023.

piloten : niet bevestigd.

Mogelijke stuurprogramma's: Andre Negrao, Matthieu Vaxiviere, Nicolas Lapierre, Charles Milesi, Olli Caldwell, Sophia Floersch.

LEES OOK > Alpine presenteert zijn LMDh voor de 24 uur van Le Mans 2024

Isotta Fraschini Milaan

Tipo 6 (LMH) – Hybride – Kampioenschap: WEC vanaf 2024 (?)

De LMH Isotta Fraschini Milano stond zaterdag op het circuit in Monza – Foto: Isotta Fraschini Milano

Het was een paar maanden een grappig gerucht in de WEC-paddock. Die van de Italiaanse fabrikant Isotta Fraschini Milano die in 24 met een Hypercar naar de 2023 uur van Le Mans wilde komen. Helaas voor de Milanese autofabrikant werd hun registratie voor het seizoen 2023 niet geaccepteerd.

Deze nieuwe Hypercar, genaamd Tipo 6, is een hybride van 1 kg, met een V000-motor. De zevenversnellingsbak wordt geleverd door Xtrac. De Tipo 6 zal Brembo-remmen, een Pankl-transmissie en Multimatic-ophangingen gebruiken. De batterij wordt geleverd door Williams. Het hybridesysteem van Isotta, dat sterk lijkt op dat van LMDh, werd toevertrouwd aan Bosch.

Het LMH-project van Isotta Fraschini werd duidelijker met de aankondiging eind december 2022 van een partner die de fabrikant in het WEC zal vertegenwoordigen: Vector Sport. Een team dat toen voor het eerste seizoen in de discipline deelnam aan de LM P2 met een podium tijdens de 6 uur van Monza (3e in zijn categorie). Dinsdag 28 februari 2023 presenteerde Isotta Fraschini Milano officieel zijn Tipo 6. De Italiaanse fabrikant hoopt nu in 2024 aan de competitie deel te nemen. De eerste tests begonnen op 11 en 12 april op het circuit van Vallelunga, in Italië.

piloten : Nog te bevestigen

LEES OOK > De LMH van Isotta Fraschini Milano wordt onthuld