Fernando Alonso wil deelnemen aan het nieuwe tijdperk van uithoudingsvermogen

Met een toekomst die Hypercar en LMDh moet omvatten, kan het internationale uithoudingsvermogen een nieuwe pagina van belang in zijn lange geschiedenis schrijven. De nieuwe categorie LMH (Hypercar) moet als eerste arriveren in de ACO / IMSA, die de afgelopen maanden is gestart, en zou een kans kunnen zijn om weer op de rails te komen Fernando Alonso.

Ondervraagd door het Instagram-account van 24 Uren van Le Mans, met vragen van fans, de tweevoudig wereldkampioen F1 en tweevoudig winnaar van de 24 uur van Le Mans, steekt zijn verlangen om zijn uithoudingsvermogen terug te winnen niet onder stoelen of banken.

“Dit project kan een succes worden als je commitment kunt vinden van fabrikanten die uit Amerika, Azië, Europa kunnen komen, maar ook privéteams, auto’s van klanten, analyse l’ex-pilote Toyota en WEC.

C’est quelque chose que je regarde avec intérêt pour le futur et comment cela va se développer. Pour l’Hypercar, je pense que c’est un pas en avant. Malheureusment, avec les retraits d’Audi et Porsche, le LM P1 était un peu faible. L’Hypercar pourrait apporter à nouveau de l’adrénaline dans la classe supérieure.

Zolang er meerdere auto's op de grid staan, maakt het niet uit of deze officieel of privé zijn. Deze duurraces zullen tot de laatste ronde altijd actie en emotie met zich meebrengen, omdat er in dit soort races van alles kan gebeuren.

Ik vind de Hypercar een mooi project met verschillende oplossingen. Ik weet dat het WEC nu goede vooruitgang boekt met IMSA. Er zijn in de toekomst veel dingen die het uithoudingsvermogen zullen verbeteren en ik wil daar deel van uitmaken. »

Hoe zit het met een toekomst in de F1?

De Spanjaard blijft ook alert op de ontwikkelingen in de F1, waar in 2022 een gloednieuw technisch reglement zal verschijnen, na het uitstel dat Liberty Media heeft aangekondigd in het licht van de crisis als gevolg van de coronaviruspandemie.

“Ik heb altijd gezegd: in 2021 zijn er nieuwe reglementen in de F1, en ik zou daarheen kunnen gaan omdat er mogelijk meer interesse zou zijn en er dichter bij de auto’s zou komen. geeft Alonso toe. De regels zijn verschoven naar 2022, wat in zekere zin slecht nieuws is, omdat we meer gebalanceerde auto's en de nieuwe regels zo snel mogelijk nodig hebben.

Maar het is begrijpelijk omdat het gezien de situatie niet mogelijk was om de eenzitters te ontwikkelen. Wat mij betreft weet ik min of meer wat ik volgend jaar ga doen. Ik hoop dat je snel meer hoort. »