Hobbelig terrein voor Dakar 2023

Niets beters om de journalistieke geest te prikkelen dan deze observatie van David Castera, de directeur van Dakar, aan de zijlijn van de 45e editie die op 15 januari werd voltooid: “ Je opent de doos van Pandora met je onderwerp ". Dit is in feite een aspect dat nooit aan bod komt in het mediaveld, en tot nu toe beperkt is tot het bivak. Maar de recente avonturen van rallye-winterinvallen dwingen ons om de fysieke veiligheid van chauffeurs en bijrijders niet langer te negeren, vooral in de hoogste categorie, T1.

Geen enkel merk dat strijdt om de eindoverwinning is aan ongelukken in Saoedi-Arabië ontsnapt. Dit is het lot van elke editie van de Dakar, een evenement dat zijn legende opbouwde door extreme moeilijkheden in Afrika en vervolgens in Zuid-Amerika. Maar op dit punt? De Audi RS Q e-tron T1U hybrides verloren elke kans op de overwinning na spectaculaire ongelukken (Stéphane Peterhansel en Carlos Sainz), ervoer een gentleman-chauffeur zo'n schrik in de zijne Toyota Hilux T1+ dat hij stopte met sporten (Erik van Loon) en een van de snelste coureurs op het veld werd ernstig geschokt in zijn Prodrive Hunter T1+ (Guerlain Chicherit).

Zoals vaak het geval is, heeft de Savoyaardse ondernemer-piloot het meeste geld als het gaat om praten over zijn slechte ervaringen. Hij was de eerste die de beproeving beschreef die werd ervaren tijdens de zesde etappe, tussen Ha'il en Riyad. “ Het was een helfluisterde Chicherit. We kregen de hele dag klappen