Dakar 2023 – Mathieu Baumel klaar voor titelverdediging: “Er is geen wachtrace meer op de Dakar”

Lorsque nous l’abordons dans le bivouac à la dimension XXL de Sea Camp, en bordure de mer Rouge en Arabie saoudite, Mathieu Baumel (Toyota) endosse le rôle du visiteur du futur, c’est lui ! “Nieuwjaar 2023 ging voorbij zodra ik hier aankwam. Ik zit in de Dakar-modus en al het andere zet ik opzij. We zullen tijd hebben om te feesten nadat 15 januari aanbreekt, inshallah! »

De navigator van Nasser Al-Attiyah, wereldkampioen van rallye-raid afgelopen najaar en titelverdediger in de Dakar, denkt maar aan één ding: nummer 1 blijven in de discipline. Als het vooruitzicht op een gevecht met Sébastien's Hunter T1+ Loeb en Guerlain Chicherit maakt hem niet bang, het is anders met de inval in de wedstrijd van de elektrische Audi RS Q e-tron E2 van Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz en Mattias Ekström.

https://youtu.be/BJCYbzAPuTQ

“Vorig jaar won Audi niet overall, maar je kunt niet alles vergelijken. Ze hebben sindsdien veel werk verricht en zijn op papier de beste, aldus de Franse copiloot. Zij gebruikten middelen die wij niet hebben; hun technologie biedt hen op veel gebieden bepaalde hulp. »

LEES OOK > Dakar 2023 Guide – Audi als favoriet

De Audi's zijn uitgerust met een hybride motor die hen een energiekere acceleratie in de duinen en een direct koppel kan bieden, in tegenstelling tot de Toyota's en BRX's met een turbobenzinemotor.

“Er is een klein verschil in gewicht, van zeker 100 kg in het voordeel van de Toyota’s, voegt Mathieu Baumel toe. Maar over het algemeen verandert er niet veel. Als we alle veranderingen bij elkaar optellen, is dat veel te compenseren voor onze Hilux T1+, die niet zo veel is geëvolueerd (dan de Audi) sinds vorig jaar. Ik denk dat het ingewikkeld gaat worden, maar dat maakt de race juist interessant als we erin slagen om tussen de Audi's te strijden. »

Bestaat er geen risico dat het sportdebat zich zal verschuiven naar het technische veld in het geval van dominantie door Duitse machines vanaf de aftrap die gepland staat op 31 december? “ We zullen het moeten zien met de FIA ​​en ASO, de sportautoriteiten, oordeelt Mathieu Baumel. Als de Audi’s vanaf het begin al ver voorop lopen… Vandaag (29 december), we kunnen sowieso niets beslissen voordat de race is begonnen. Ik hoop alleen dat iedereen op een gelijkwaardig prestatieniveau zal presteren om een ​​interessante Dakar te hebben. Het zou geweldig zijn ! »

Mathieu Baumel geeft er de voorkeur aan om de wijzigingen in het sportreglement voor deze Dakar 2023 te ontleden, die reële gevolgen kunnen hebben voor het evenement. Te beginnen met het verwijderen van de mid-speciale neutralisatie, die het rijgedrag van de concurrenten zal veranderen.

 

 

 

 

 

Zie dit bericht op Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Een bericht gedeeld door 𝐌𝐚𝐭𝐡𝐢𝐞𝐮 𝐁𝐚𝐮𝐦𝐞𝐥 (@mathieu.baumel)

“Het zal de strategie van je dag veranderen, vooruit de bijrijder van Toyota Gazoo Racing. Voorheen stopten we 20 minuten om het gat te dichten met de auto's die aan het tanken waren. Het komt uit het verleden. We zullen niet langer weten waar we staan ​​ten opzichte van de tegenstanders, die ons volgen of voorgaan. We zullen dagen leven zonder iemand te ontmoeten. We zullen niet weten of het aangenomen tempo langzaam of voldoende is en er zal geen manier zijn om het tempo tijdens de special aan te passen. »

Le Dakar zal ook twee dagen langer zijn vergeleken met de 2022-versie. “Het zal vermoeidheid toevoegen. Niet noodzakelijk vanwege de kilometerstand, want de tweede week biedt kortere etappes. Daarentegen zal het sportieve niveau van deze etappes met de Quart Vide hoger liggen (duinwoestijn) en de marathonetappe die in het midden gepland staat (zonder externe hulp. Noot van de redactie). Het wordt een geweldige editie. »

De wens om deze 45e editie van de Dakar in ‘zachte pedaal’-modus te starten om de organismen en de mechanica te sparen, zal echter niet de geest van Nasser Al-Attiyah prikkelen, bekend om zijn aanvallende geest. “Het is lastig om het evenement rustig te willen beginnen. Dit bestaat tegenwoordig praktisch niet meer, verklaart zelfs Mathieu Baumel. De Dakar is nu een duursprintrace en daarom moeten we steeds meer werken aan de betrouwbaarheid en duurzaamheid van mechanische elementen. We zijn bijna verplicht om twee weken lang alles te geven. Er is geen wachtrace meer op de Dakar.

Wat evolueert is de ontdekking van het terrein in realtime dankzij het roadbook dat op de ochtend van de special wordt verspreid. Dit is waar er van de ene op de andere dag een kloof kan ontstaan ​​tussen degene die de baan opent en de kameraden erachter. Je hoeft niet altijd voorop te staan, maar aan de andere kant, als je wilt winnen, moet je op een bepaald moment toch vooraan staan! Dit is waar de Dakar over zal gaan, tot in de kleine details. Als u eenmaal een navigatiefout maakt, is deze bijna niet meer te herstellen. »

Als je meer wilt weten over dit gigantische werk van bijrijders als Mathieu Baumel, download dan de Dakar 2023 Guide, verkrijgbaar in onze online winkel, of lees hieronder onze onderdompeling in het beroep van navigator!

LEES OOK > Dakar 2023 Guide – Co-piloten, de koningen van de improvisatie