Dakar
Na de breuk met Nasser Al-Attiyah verbreekt Mathieu Baumel de stilte: “We moeten aan de toekomst denken”
0
Rally-Raid
Dakar 2023 – Mathieu Baumel boos: “Ik denk dat ze de overwinning aan Audi hebben gegeven”
Nasser Al-Attiyah en Mathieu Baumel (Toyota) racen om aan de leiding te blijven in Dakar 2023. © ASO/C.Lopez
De storm woedde al een aantal dagen op de Dakar; het brak woensdag 4 januari uit bij het vallen van de avond in Ha'il (Saoedi-Arabië). De beslissing van de WK-commissie rallye-inval (W2RC) om 10,8 pk (8 kW) toe te voegen aan de Audi RS Q e-tron hybrides vanaf de 5e etappe van het evenement bracht de leiders van de race uit hun scharnieren.
LEES OOK > Dakar 2023 – Audi’s winnen aan vermogen, niet Toyota’s en Prodrives
Nasser Al-Attiyah en Mathieu Baumel namen geen blad voor de mond tegenover de Franse media die aanwezig waren in het Saoedische bivak. De Qatarese coureur, leider van het evenement, bedankte de officials hiervoor “Sloeg de race heel vroeg dood” op zijn Instagram-account.
Zie dit bericht op Instagram
Zijn driekleurige navigator was uitgebreider, maar zijn analyse is identiek. Mathieu Baumel uit zijn onbegrip omdat volgens hem de acceleratiegegevens van de T1U (Audi) en T1+ (Prodrive, Toyota) waarmee de FIA en ASO rekening houden, zijn niet representatief voor hun daadwerkelijke prestaties in competitie op deze Dakar 2023.
“De data zeggen natuurlijk wat, maar in werkelijkheid hebben we meerdere keren met ze gereden en op geen enkel moment kunnen we zeggen dat we met dezelfde snelheid reden als de Audi’s. verklaart de regerend wereldkampioen. Om vervolgens te zeggen dat ze nog steeds een tekort hebben, terwijl zij het zijn die ons afzetten... Ik zie het principe niet echt. Daar nog eens 10 pk aan toevoegen is veel, vooral voor een auto die in werkelijkheid al sneller is dan wij. »
Het is een feit dat Audi hybrides profiteren van een voordeel tijdens herstartfasen, vooral op zandige ondergronden en in duinen. Hun elektromotoren geven de piloten (Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz, Mattias Ekström) onmiddellijke reactie op het gaspedaal, in tegenstelling tot de Toyota Hilux en Prodrive Hunter, uitgerust met twin-turbo V6-benzinemotoren, zonder elektrisch systeem.
Mathieu Baumel vervolgt. “Het is duidelijk dat deze beslissing Audi een voordeel geeft en hen in staat stelt terug te komen. Wij lopen voorop, maar ze komen op ons terug. Het gaat niet in de richting van eerlijkheid zoals het in ieder geval op papier staat.
Wij hadden juist het tegenovergestelde verwacht! Misschien hebben ze een fout gemaakt bij het schrijven, toch? Er is werkelijk sprake van een ernstig probleem. Vandaag zijn we weer met ze meegereden (op woensdag). Het is onbegrijpelijk. Ik denk dat ze Audi de overwinning hebben bezorgd. »
Medhi Casaurang
Gepassioneerd door de geschiedenis van de autosport in alle disciplines, heb ik dankzij AUTOhebdo leren lezen. Dat zeggen mijn ouders tenminste tegen iedereen als ze mijn naam erin zien!
Om ook te lezen
Opmerkingen
*De ruimte gereserveerd voor ingelogde gebruikers. Alsjeblieft vous connecter om te kunnen reageren of een reactie te plaatsen!
2 Opmerking(en)
Schrijf een recensie
Alex Marotte
05-01-2023 om 10:46 uur
Bij rally-raid praten we over EoT zoals we praten over BoP in uithoudingsvermogen, maar HIER, vooral bij ASO, zijn de regels niet hetzelfde, HIER, als we "een helpende hand" willen bieden, is het niet zoals met de BoP die plant het voor de volgende ronde van de kalender, nee nee hier, bij de DAKAR, de beslissing is ONMIDDELLIJK, het zal voor de komende special zijn, daar rijden we niet meer, we lopen op ons hoofd. Als dit niet doorslaggevend is voor "de ringen", zal ASO ongetwijfeld de ene of de andere denkbeeldige "WP" vinden om geen boost te geven, maar 1 of 2 uur straf???
YVES CHAMPOD
05-01-2023 om 09:14 uur
Mattheus heeft gelijk! ! ! . . . . . . AUDI in Rally-Raid, en 'Mercedes AMG Petronas' in F1, hetzelfde 'gevecht' met de FIA! ! ! . . . . . . . Het is een schande ! ! !