Dakar 2023 – De FIA ​​reageert op de toename van het vermogen van Audi-hybrides

De controverse die voortkomt uit de toename van het vermogen van de Audi RS Q e-tron hybrides vanaf de vijfde etappe van de Dakar 2023 is zodanig dat de Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), medeorganisator van het Wereldkampioenschap van XNUMX rallye-raid (W2RC) in coördinatie met Amaury Sport Organization (ASO) moest een persbericht publiceren om deze beslissing toe te lichten.

LEES OOK > Dakar 2023 – Audi’s winnen aan vermogen, niet Toyota’s en Prodrives

De EoT moet eerlijke kansen garanderen tussen voertuigen met innovatieve motoren (T1U, Audi RS Q e-tron hybrides) en T1+ (4×4 met benzinemotoren zoals de Prodrive Hunter en de Toyota Hilux, tweewielaandrijving met benzinemotor zoals de Century en MD Rally, 4×4 diesel zoals de Mini JCW). AUTO nr. 2394wekelijks, beschikbaar in digitale versie en in kiosken, stelt u in staat alles over dit regelgevingsaspect te begrijpen.

LEES OOK > Audi, een irrationele angst? Ons rapport om technologie-equivalentie te begrijpen

Sinds de 5e etappe van de Dakar 2023 zijn de Audi's van Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel en Mattias Ekström profiteren van 11 extra paarden. De Toyota en Prodrive houden hun vermogen onveranderd.

“De aanpassing van de technologie-equivalentie maakt deel uit van de Cross-Country Rally Sporting Regulations, geeft de FIA ​​aan. Het werd geïntroduceerd op verzoek van fabrikanten en teams, die een correctiemechanisme wilden tijdens de Dakar, gezien de ongebruikelijke lengte van het evenement.

De FIA ​​stemde ermee in om het Technology Equivalence-mechanisme te implementeren in een proces dat enkele maanden duurde en waarbij alle T1U-concurrenten betrokken waren (Audi) en T1+ (Toyota, Prodrive, Mini). De teams leverden simulatie- of testgegevens aan zodat de FIA ​​haar rekentools kon kalibreren. Het definitieve technologie-equivalentieproces is goedgekeurd door alle T1U- en T1+-fabrikanten en fabrikanten.

Wat betreft het besluit dat gisteren is genomen (woensdag 4 januari) door de Commissie W2RC Om de technologie-equivalentie voor de T1+ en T1U aan te passen, lieten de gegevens van fase 1, 2 en 3 van Dakar 2023 een kloof zien ten gunste van de T1+ van de orde van 9,3 kW. Conform het reglement is dit dan ook besloten door het W2RC Comité (bestaande uit David Castera en Jérôme Roussel. Noot van de redactie) om een ​​vermogenstoename van 8 kW toe te staan ​​voor T1U’s vanaf fase 5.”

LEES OOK > Dakar 2023 – Sven Quandt (Audi) pakt Nasser Al-Attiyah aan: “Is dit een echte atleet waardig? »

De reglementen staan ​​een herbalancering toe van maximaal 80% van de waargenomen vermogensdelta, vandaar het door de FIA ​​gekozen cijfer van 8 kW. Wat het persbericht niet zegt, is dat ambtenaren de gegevens die tijdens de versnelling van T1U en T1+ zijn verzameld opnieuw zullen analyseren tijdens de volgende drie fasen (5, 6 en 7), voordat ze de gegevens analyseren, om ze al dan niet opnieuw te kunnen veranderen. de EoT.