Audi, een irrationele angst?

Het bivak is het hart van een rallye-inval. Dit is waar alle belanghebbenden bij een offroad-wedstrijd het grootste deel van hun tijd doorbrengen. Het gebouw gebouwd aan de oevers van het turquoise water van de Rode Zee, tijd om de start van de 45e editie van de beroemde Dakar te verwelkomen, evenals de eerste twee dagen van het evenement, brak dichtheidsrecords met ongeveer 3000 geregistreerde inwoners. Een grote populatie gekoppeld aan de installatie van technische controles, een primeur in het 45-jarig bestaan ​​van de Dakar. Als in een dorp was er zelfs een winkel met basisproducten bijgekomen! En zoals in elke kleine stad op menselijke schaal verspreiden geruchten en reputaties zich razendsnel. De meningen over de aanwezigheid van Audi waren ongetwijfeld de meest zeurderige van allemaal sinds de oprichting van het basiskamp de dag na Kerstmis. Te snel, te efficiënt, niet genoeg afgeremd door de technische commissarissen, de RS Q e-tron hybrides toevertrouwd aan Stéphane Peterhansel-Édouard Boulanger, Carlos Sainz-Lucas Cruz en Mattias Ekström-Emil Bergkvist worden gevreesd door hun tegenstanders. Tot het punt dat het merk met de ringen het kostuum aanneemt van de boeman die klaar is om de arme 4×4 T1+ (T1+ (koningincategorie bestaande uit 4×4 of tweewielaangedreven prototypes) benzine op te eten. En hun deelname aan de Rallye du Maroc, afgelopen oktober, in een categorie apart van T1+ FIA (Toyota, Prodrive, Mini), heeft de zaken niet geholpen. 

Toen we echter bijna een jaar geleden Jeddah (Saoedi-Arabië) verlieten, vonden Toyota en Bahrain Raid plaats