Audi presenteert de RS Q e-tron E2, zijn nieuwe 4×4 voor Dakar 2023

Terwijl we wachten om van boord te gaan Formule 1 in 2026 wil Audi in januari 2023 de Dakar aan zijn medailletafel toevoegen. Voor het merk met de ringen is de rallyeDe inval die van 31 december 2022 tot 15 januari 2023 in Saoedi-Arabië zal plaatsvinden, vormt een belangrijk doel voor het Duitse bedrijf, dat de evolutie van zijn hybride voertuig, de Audi RS Q e-tron E2, presenteerde.

LEES OOK > Audi, een overwinningsmachine arriveert in de F1

Als knipoog naar de geschiedenis van de fabrikant herinnert de toevoeging van de E2-vermelding aan de glorieuze dagen van Groep B in de rallysport in de jaren tachtig met de extreme versie van de vierwielaangedreven Audi Quattro.

MEDIAINFO: Audi RS Q e-tron E2*: lichter, aerodynamischer en nog efficiënter

>> https://t.co/0DRb3RzUaO#FutureIsAnAttitude #RoadToDakar2023 #RSQetron pic.twitter.com/iUAAxejryc

- Audi Sport (@audisport) 1 september 2022

De Audi hybride won in drie fasen zijn rallydebuut tijdens de Dakar van 2022 en werd uitgebreid herzien voor zijn tweede poging in 2023. “De Audi RS Q e-tron E2 neemt geen carrosserie-elementen over van zijn voorganger”, zegt Axel Löffler, hoofdontwerper van de Audi RS Q e-tron. Om aan de voorgeschreven binnenafmetingen te voldoen, is de cockpit, die voorheen dicht bij het dak lag, nu aanzienlijk breder. Ook de voor- en achterkappen zijn opnieuw ontworpen.

"We elimineren nu de doorgang onder de achterkap links en rechts van de B-stijlen. Gecombineerd met aangepaste lay-ups, d.w.z. lagen composietmaterialen, maakt deze oplossing het mogelijk om het gewicht te verminderen." legt Löffler uit. In de toekomst zullen T1U-prototypes 2 kg moeten wegen in plaats van 100 kg. Omdat de eerste generatie van de Audi RS Q e-tron overgewicht had, moesten er enkele tientallen kilo’s worden bespaard. Dit gaat gepaard met een verlaging van het zwaartepunt van het voertuig.

Bovendien kunnen teams nu veel gemakkelijker werken na een lekke band. Eenvoudige, platte en gemakkelijk verwijderbare carrosserie-elementen vervangen de oude, omvangrijke reservewieldoppen in de zijwanden. De nieuwe tienspaaks Rotiform-velgen zijn veel gemakkelijker te hanteren. Chauffeurs en bijrijders kunnen ze gemakkelijker vastpakken en veilig overstappen.

“We hebben in zeer korte tijd alle lessen uit het verleden gecombineerd. Het resultaat van onze ideeën wordt vertegenwoordigd door de evolutie van de E2 », zegt Uwe Breuling, hoofd voertuigoperaties bij Audi Sport. “Het vastberaden werk van ons ontwikkelingsteam heeft ons perfect voorbereid op onze tweede Dakar Rally. »

De elektrische aandrijflijn van de Audi RS Q e-tron E2 omvat een energieomvormer bestaande uit een verbrandingsmotor en een generator, evenals een hoogspanningsaccu en twee elektromotoren op de voor- en achteras.

Wat de bemanningen betreft, verandert er niets. “Monsieur Dakar”, Stéphane Peterhansel, is terug op zoek naar een 15e succes in het evenement in samenwerking met navigator Édouard Boulanger. “El Matador”, Carlos Sainz Senior blijft in de dans met Lucas Cruz terwijl Mattias Ekström en Emil Bergkvist, vorig jaar beginners, de hoofdrollen zullen proberen te spelen.