Sylviane Peter: “Wij zijn droomverkopers”

Hallo Sylviane, dit is een zeer ongebruikelijke voertuigkeuze voor een carpoolen, een geweldige primeur!

Ik vind het leuk om weer eens iets anders te doen dan anderen. (lacht) Hier blijft de golfkar de enige manier om het hele gebied te verkennen en aangezien ik geen bijzondere passie voor autorijden heb, vind ik het een ideaal vervoermiddel.

(Vanaf de eerste meters worden we begroet door de aanwezige ophalers en maken snel een stop) Zij is de vrouw van Roland D'Ieteren, die ons onlangs heeft verlaten, meegenomen door Covid. Roland was de grootste Belgische importeur van de Volkswagengroep en had onder meer de Touring-carrosserie gekocht. Om hulde aan hem te brengen, hebben we tijdens ons evenement drie Touring-klassen gecreëerd, omdat we heel veel van hem hielden.

U moet terecht genieten van deze terugkeer naar Chantilly na de annuleringen als gevolg van de gezondheidscrisis.

Het is een prachtige plek waar we vreemd genoeg in eerste instantie niet voor kozen. Voor deze wedstrijd hadden we gekozen voor het Château de Versailles, maar na enig scouten kwamen we erachter dat het te groot was, dat het niet goed zou passen en we wendden ons tot Chantilly. Elke keer als ik hier terugkom, zeg ik tegen mezelf dat het eindelijk duidelijk was. We hadden het geluk te kunnen profiteren van de steun van de Aga Khan en zijn zoon Rahim (de stichting van de prins ter ondersteuning van het kasteel. Noot van de redactie), die ons een zeer welkom gevoel gaven. Bij andere wedstrijden zoals Pebble Beach (VS) of La Villa d'Este (Italië) zien we verzamelaars de hele dag onder een parasol achter hun auto zitten... Een wedstrijd van elegantie kan snel een gedoe worden, dus bij Patrick (Peter , haar man. Noot van de redactie) hebben we besloten een ander evenement te organiseren dan de anderen: “ een elegante en familiale zondag op het platteland » door veel attracties toe te voegen. Dit is de enige manier om verzamelaars, mannen en vrouwen, te vermaken en meer dan 20 mensen heen en weer te brengen in de loop van een dag! Een van mijn favoriete plekken is het clubgedeelte. Bij elke editie strijden ze om elegantie in hun outfits en vindingrijkheid bij de indeling van hun ruimtes. 

De competitie is inmiddels een gevestigde waarde.

Ik geloof eigenlijk dat we vandaag onze plek hebben gevonden. Zelfs Amerikaanse verzamelaars, hoewel thuis goed bediend op evenementen, maken de reis, omdat ze de Tour Auto of Le Mans Klassiek, ze begrepen dat we de dingen goed wilden doen. Het is een mooie erkenning. Toen we begonnen, dacht iedereen dat we gekke mensen waren, want de oude automarkt was niets. Zelfs de Ferrari verzamelobjecten werden tegen belachelijke prijzen geruild. Maar toen we de Grand Prix de l'Age d'Or in Montlhéry (Essonne) organiseerden, merkten we dat er iets aan de hand was. We wijdden een editie aan Jaguar, en onmiddellijk daarna begonnen de beoordelingen van de modellen van het merk te stijgen. Elk jaar dat volgde, en zelfs vandaag de dag, wanneer er nieuwe plateaus worden gecreëerd, gaat de prijs van in aanmerking komende auto’s omhoog. Dit is logisch, omdat de eigenaren van deze auto's ze moeten kunnen gebruiken, en het vrijgeven van ruimte ervoor in historische concurrentie verhoogt hun waarde. 

Carpoolen met Sylviane Peter © Götz Goppert

U bent een waarde-indicator geworden voor deze uitzonderlijke voertuigen.

Ja, ondanks onszelf moet ik het toegeven, want persoonlijk hebben wij er geen profijt van en dat is zonde! (lacht)

Laten we teruggaan naar je begin. Begon het allemaal in Saint-Tropez?

Ik was de persvoorlichter van Pascal Morabito die indruk had gemaakt door een reeks sieraden te lanceren waarin een kubus van plexiglas een diamant bevatte. Hij had een heel mooie zeilboot gehuurd voor een PR-operatie in Saint-Tropez (Var). Zelfs als de zee me niet mag, en omgekeerd, ging ik aan boord en Patrick zat op de boot, zo ontmoetten we elkaar in 1974 voordat we Peter Auto oprichtten in 1978. Sindsdien hebben we geen van beiden ooit het gevoel gehad met Patrick alsof we aan het werk waren. Dit is ons leven en dit bedrijf is ons kindje. God weet hoeveel uur we in onze kantoren en op de pistes hebben kunnen doorbrengen, maar wat hebben we genoten! We zijn begonnen met twee medewerkers. Toen we om 10 uur aankwamen, zeiden we tegen onszelf dat het veel was, toen 15… Peter Auto heeft nu ongeveer veertig mensen.

Een groei die niet zonder botsingen heeft plaatsgevonden.

Niets was gemakkelijk. De eerste editie van de Le Mans Classic was bijvoorbeeld een financiële put voordat het vandaag een fenomenaal succes werd. We hebben veel stormen doorstaan, vooral toen we oorlog voerden met Bernie Ecclestone en de FIA ​​tijdens het BPR-tijdperk (georganiseerd van 1994 tot 1996 voordat het werd overgenomen door de FIA ​​om in 1997 het FIA GT-kampioenschap te worden. Opmerking van de uitgever). We waren bijna alles kwijt, maar we hielden vol. We moesten ze helemaal tot in Brussel achtervolgen om onze rechten te doen gelden; ze hadden simpelweg ons werk gestolen. Deze serie hebben we opgericht met Stéphane Ratel en Jürgen Barth (De R en B van BPR met de P van Peter. Opmerking van de uitgever). Jürgen was aanwezig Porsche waar hem werd gevraagd geen golven te maken, wat we begrepen, terwijl Stéphane al op weg was naar een associatie met de FIA… We moesten dus alleen de strijd aangaan. Het was een hele, hele moeilijke tijd. Maar dankzij de BPR hebben we zeker de 24 uur van Le Mans gered, omdat we de fabrikanten een proeftuin hebben aangeboden voordat we de Le Mans-klassieker tegemoet gingen. Dus ondanks alles is het een van onze dierbaarste herinneringen.

Dit jaar was het organiseren van drie grote evenementen zoals de Tour Auto, Le Mans Classic en Arts & Elegance een hele uitdaging!

Ja, het was ingewikkeld, heel moeilijk, maar we hebben het geluk dat we over uiterst competente, toegewijde teams beschikken. Ze hebben verdienste, want in deze branche tellen we onze uren niet en werken we in het weekend. We hebben besloten deze drie grote evenementen te behouden, omdat Chantilly Arts & Elegance Richard Mille en Le Mans Classic vanwege de gezondheidscrisis niet doorgingen na de editie van 2018 voor Le Mans Classic en 2019 voor de competitie. Volgend jaar organiseren we opnieuw Le Mans Classic om het eeuwfeest van de 24 uur van Le Mans goed te vieren. Ik was een beetje bezorgd over het twee jaar op rij organiseren van dit evenement, maar we krijgen elke dag minstens vijftien verzoeken om de openingsdatum voor inschrijving te achterhalen. Ik had het verwacht en ik hoopte het, maar eerlijk gezegd gaat het verder dan ik me had kunnen voorstellen. Het moet erkend worden dat dit met de honderdste verjaardag een uitzonderlijke editie zal zijn. Twee dingen zullen altijd zijn wat ze zijn: Ferrari en Le Mans. 

Carpoolen met Sylviane Peter © Götz Goppert

Er is een grote kloof tussen een manifestatie zoals Chantilly Arts & Elegance Richard Mille en de wedstrijden die je het hele jaar door organiseert in de Series by Peter Auto.

Maar de twee zijn compatibel en complementair. Elegantiewedstrijden zijn niet per se wat mij het meest aanspreekt. Ik hou van een auto als hij rijdt. Laten we eerlijk zijn: deze wedstrijd is het moeilijkst te organiseren van al onze evenementen, inclusief Tour Auto en Le Mans Classic. Het is vooral een relatieprobleem en we moeten hard werken om verzamelaars en hun auto’s binnen te halen. Ik ga je een geheim vertellen. Patrick heeft Ralph Lauren lange tijd achtervolgd om onze partner te worden, zonder succes. Hij was volkomen legitiem, omdat hij een zeer grote verzamelaar is. Toen Le Mans Classic in een stroomversnelling kwam, kwam hij naar ons toe, maar we bleven trouw aan Richard Mille die vanaf het begin bij ons was. Vervolgens vroeg hij ons om een ​​evenement voor hem te organiseren en het enige gebied waarin we niet actief waren was het Concours d'Elegance... Na een aantal uitstelgedrag met laatstgenoemde, wendden we ons opnieuw tot onze oude vriend, Richard Mille, die ons zoals gewoonlijk volgde. Tussen ons is het een vriendschap van veertig jaar. Toen we Richard ontmoetten, was hij ingenieur bij Matra en gaf ons reclamehorloges voor de Age d'Or. Sindsdien hebben andere horlogemakers geprobeerd zijn plaats in te nemen, maar dat zal altijd nee zijn, omdat het een verhaal is van vriendschap, respect, wederzijds vertrouwen en diepe genegenheid. We delen gemeenschappelijke waarden van hoge normen en uitmuntendheid. In plaats van het goed te doen, laten we het heel goed doen! 

Hoe worden de voertuigen die tot uw evenementen worden toegelaten gekozen?

Met de BPR begreep ik dat een raceauto niet zijn hele leven hetzelfde chassis- en motornummer heeft, wat logisch is in het kader van wedstrijdgebruik. Maar voor een straatauto moeten we zijn geschiedenis vanaf de conceptie tot vandaag kunnen volgen en zeker zijn van zijn authenticiteit. Bij de meeste evenementen zijn er, gezien de waarde van de auto's, veel reproducties op de baan. Tenzij er sprake is van een zeldzame, zeer bijzondere en aangegeven overeenkomst, zou dit in onze bijeenkomsten niet het geval mogen zijn. Als je een of twee keer voor de gek bent gehouden, hecht je veel belang aan de authenticiteit van de betrokken auto’s. Een Portugese verzamelaar werd boos op ons op de dag dat we hem moesten vertellen dat zijn auto niet de auto was waarvoor hij dacht een fortuin te hebben gekocht. Als we een appartement kopen, voeren we diagnoses uit, stellen we een dossier op, maar sommige mensen kopen veel duurdere auto's zonder de minste voorzorgsmaatregel te nemen. Bovendien moet je, als je een deelnemersveld hebt met weinig concurrenten, nooit toegeven aan de verleiding om de eisen te verlagen en auto's van minder goede kwaliteit te nemen, omdat het toelaten van een van deze auto's ertoe kan leiden dat er twee of meer vertrekken. drie uitzonderlijke.

Deze auto's zijn net als schilderijen of sculpturen objecten van speculatie geworden. Wanneer wordt de auto kunst?

(Geamuseerd) Het is een goede vraag…

Maar je vindt het niet leuk of er wordt teveel over je gevraagd!

Maak je helemaal geen zorgen (lacht), maar we kunnen niet tevreden zijn met een overhaast antwoord. We moeten er rekening mee houden dat we vóór grote series een kaal chassis kochten waarvan we de carrosserie naar onze smaak en wensen lieten maken. Het was vakmanschap in de puurste zin van het woord. Kijk eens goed naar de auto’s die we passeren, vooral die van voor de oorlog. Ja, het zijn kunstwerken. Toen werden de ontwerpen geïndustrialiseerd, maar we zien nog steeds auto's van sensationele schoonheid. 

Carpoolen met Sylviane Peter © Götz Goppert

Hebben jullie met Patrick allemaal jullie eigen autogevoeligheden?

Patrick heeft een zwak voor vooroorlogse auto's. Wat mij betreft zijn het vooral de auto's uit de jaren 50 en 60 die mij raken. Naast auto's houden we vooral van mensen en hebben we de kans gehad om uitzonderlijke mensen van over de hele wereld te ontmoeten, de grootste specialisten en verzamelaars. Waar we ook gaan, er is altijd iemand die we kennen, het is geweldig! 

Wat is uw relatie met deze verzamelaars?

Bovenal vind ik het menselijke aspect van ons werk leuk en daar word ik echt verwend. Bij elke beproeving is het een beetje alsof een gezin weer bij elkaar komt. Ik had gepland dat de 30^e Autorondleiding (Editie 2021. Noot van de redactie) mijn laatste zijn… Het was een mislukking, ik ben dit jaar weer vertrokken om aan hun zijde te staan! Met mijn 75 jaar ben ik simpelweg niet meer de eerste die op pad gaat en de laatste die gaat liggen. Je moet begrijpen dat de Tour Auto met vertrek om 6 uur en aankomst ‘s nachts echt een hele zware test is. Als ik de concurrenten zie, zeg ik tegen mezelf dat ze masochistisch zijn, maar als we met ze praten, begrijpen we dat ze “ hier voor », dat ze een lang en moeilijk avontuur gaan beleven. Het kan echter niet iedereen tevreden stellen, dus hebben we, altijd met de steun van onze vriend Richard, de Rallye des Légendes Richard Mille (18 t/m 22 oktober 2022), gereserveerd voor hele mooie auto’s. Geen timer of competitie, het doel is om mensen, zeker welgestelden, iets te bieden dat ze zonder ons niet zouden kunnen doen... Nadat we de arena's van Arles hebben geprivatiseerd, gaan we dit jaar naar verborgen Toscane, niet dat van Siena of Florence . We gaan een diner organiseren met uitzicht op de Ponte Buriano, de brug die op de achtergrond te zien is Mona Lisa van Leonardo da Vinci en creëer een middeleeuws festival op het stadsplein in Arrezo. Wij reserveren nog steeds een circuit van een halve dag voor wie vrij wil rijden. In dezelfde geest hebben we op de Series by Peter Auto een veld genaamd The Greatests' Trophy, gereserveerd voor uitzonderlijke auto's die we nooit meer zouden zien op een circuit in "normale" competitie. Laten we eerlijk zijn, de eigenaren van deze dure auto's kunnen als heren onderling rijden zonder het risico dat een bewusteloos persoon hun auto vernielt. Dit is de laatste kans om deze prachtige auto's op een circuit te zien rijden.

Altijd onderweg, lijkt u bang te zijn voor statische elektriciteit?

Het is geen angst, het is meer dan dat! We brengen ons hele leven door met bewegen, dat is alles wat we doen. Ik heb drie zonen en ik ben nooit thuis geweest, ik heb alleen rondgelopen en gewerkt en ik heb vaak tegen mezelf gezegd dat ik het later wel zal betalen... Nou, ik heb een geweldige relatie met onze kinderen! Ik praat er vaak over met onze oudste Geoffroy, die een geweldige autodealer is. In plaats van ons de schuld te geven, groeiden hij en zijn broers op en zagen geweldige mensen van over de hele wereld door ons huis lopen. Ik heb me nooit schuldig gevoeld, omdat we van Peter Auto hen financieel gemak en een kijk op de wereld konden bieden. Het bedrijf heeft zowel onze relatie als onze familie versterkt. Wij zijn een team dat bestaat uit verschillende gevoeligheden en talenten, maar uiteindelijk complementair zijn. 

Met deze gemeenschappelijke passie voor bijzondere auto’s?

In de moderne concurrentie vechten professionals om bekendheid en geld te verwerven. Historisch gezien zijn dit mensen die geld uitgeven om zichzelf en hun enthousiastelingen te plezieren. De mentaliteit en filosofie zijn niet hetzelfde. Ik word vaak gefeliciteerd met de vriendelijkheid en beschikbaarheid van onze medewerkers, maar het is onze en hun absolute prioriteit. Mensen zijn er voor de lol, dus we moeten vriendelijk en behulpzaam zijn. Wij zijn droomverkopers...

LEES OOK > Peter Auto presenteert zijn kalender voor 2023