Graeme Lowdon: “Deze sport is stressvol en vermoeiend, maar dat is waar ik ‘s ochtends voor opsta”

Hallo Graeme. Een Stelvio Quadrifoglio, is het de keuze van het hart of de reden?

Eerder omstandigheden! (lacht) Ik wilde met mijn meekomen Ferrari Californië, maar hij staat in de garage. Ik had ook mijn 250 GTE uit 1963 kunnen meenemen die ik van mijn vader heb geërfd, maar die krijgt ook een onderhoudsbeurt. Dus nam ik de auto mee naar de stal Alfa Romeo ter beschikking gesteld Guanyu-Zhou voor het weekend (carpooling behaald tijdens de laatste Britse GP. Opmerking van de uitgever).

Bent u een verzamelaar?

Disons que j’ai quelques modèles dans mon garage : Ferrari, MG, TVR, Porsche… Ce goût des voitures me vient de mon père. Il a commencé à acheter des autos dans les années 1970 quand elles étaient encore abordables. Il y avait la crise pétrolière, et ça lui a permis d’assouvir sa passion. Nous vivions au nord de l’Angleterre, proche de la frontière écossaise et de la ville de Duns, d’où Jim Clark est originaire. Mon père avait l’habitude de se rendre à Chaterhall Airfield, un ancien aérodrome de la RAF (de “Royal Air Force”, de Britse luchtmacht. Noot van de redactie), dat een racecircuit is geworden, om hem te zien racen. Dit was voordat hij binnen was F1. Hij sprak er vaak met mij over en zo won de passie mij.

Is werken in de autosport altijd jouw doel geweest?

Het kwam op een bijzondere manier tot stand. Ik heb een masterdiploma in werktuigbouwkunde en woonde en werkte in Zwitserland voor een bedrijf dat een team sponsorde in IndyCar. C’était en 1984, et Teo Fabi était le pilote. C’est par ce biais que j’ai découvert le monde du sport automobile professionnel, et à partir de ce moment-là, j’ai commencé à me rendre sur des Grands Prix et d’autres évènements. Une course de Groupe C à Donington Park a eu un impact énorme sur moi. J’ai un souvenir précis d