Bruno Besson: “Ik ben hier niet om mijn chauffeur te vertellen dat hij de beste is”

Tussen de auto en de plaats (de carpooling werd gemaakt in Pierrefonds in de Oise), jullie hebben ons verwend! Waarom dat Porsche 964?

Ik hou van deze ouderwetse auto's, het zijn auto's die leven. Om ze te besturen, moet je hiel-teen doen, het is magisch. Ze ruikt naar een raceauto! Die van vandaag, Ferrari, Lamborghini's zijn leuk, ze accelereren. Er zijn zeker sensaties, maar het is gezuiverd! Ik respecteer de peddels op het stuur, maar dat is niet mijn ding, die laat ik over aan de PlayStation-generatie. (lacht) Daar, wanneer we versnellen (hij loopt, de motor zingt), er is echt geluid. We voelen de mechanismen en we moeten ze respecteren. Deze 964 is van een van mijn goede vrienden, Florent, een autoliefhebber. We hebben elkaar ontmoet tijdens de 25 Hours of Fun Cup en sindsdien hebben we elkaar niet meer verlaten. Deze auto is de droom voor mij.

We kunnen uw passie voor het vliegen door deze woorden zien. Je bent niet voor niets coach geworden. Hoe heb je besloten er een te worden?

Ik stopte mijn racecarrière in 2005. Ik kon geen oplossingen meer vinden om betaald te krijgen. Ik was 25 jaar oud, en mijn vriend Bruce Jouanny (ex-piloot, nu presentator van Topgear Frankrijk. Noot van de redactie) bracht mij in contact met Meritus Racing, om naar F4 Asia te gaan. Ik ging naar Maleisië en Thailand om chauffeurs te coachen. Zo kreeg ik de leiding over Jazeman Jaafar, Earl Bamber... Het was een beetje ouderwets, ik was coach, maar ook ingenieur. (lacht) Terug in Europa begon ik opnieuw met coachen, bij Hitech. Ik was bij de Formule Renault, het ging goed, daarna Renaud Derlot (ex-piloot, nu adviseur F1 voor Kanaal+. Noot van de redactie) belde me op een winter met het aanbod om Anton Nebylitskiy te coachen. Eta