Ari Vatanen: “In mijn gedrag ben ik oprecht, ik reken niet”

Sorry voor de vertraging van een half uur, het alarmgeluid was te zacht! Wat is je naam ?

Medhi! Maar dat maakt niet uit, ik heb het roadbook kunnen lezen, je moet naar Château de Rambouillet (Yvelines).

Arme Medhi, mijn arme Medhi! Dat is niet erg professioneel van mij. We gaan wat warmte opzetten. Ik bewonder liefhebbers van oldtimers, ik kan niet rijden zonder het comfort van de huidige auto's.

Bent u bekend met BMW's?

Ik heb al voor dit merk op wedstrijd gereden, ook al was het zeldzaam! Ik heb in 1000 deelgenomen aan de 1988 Lakes op een M3 Groep A, geprepareerd door Prodrive. Ik heb het opgegeven vanwege een kapotte stuurstang. Op ijs nam ik deel aan de 24 uur van Chamonix en de Trofee Andros ook op een Silhouette M3.

Voor de meerderheid van onze lezers rijmt uw naam echter op Peugeot !

De 205 was een geweldig nummer! Het is een auto die zijn sporen heeft nagelaten. Ik wist niet dat de Groep B-periode legendarisch zou worden. Ik heb de jaren tachtig ervaren alsof ik in een achtbaan zat. Zodra ik in 1980 met de T16 reed, wist ik dat het ging werken. Ik werd echter gewaarschuwd: “ De Fransen zijn moeilijk in de omgang, ze spreken geen Engels. » Ik kende Jean Todt goed (toenmalige baas van Peugeot Talbot Sport. Noot van de redactie), toen ontmoette ik Jean-Claude Vaucard (Hoofd ingenieur. Noot van de redactie) en mechanica. Er hing iets in de lucht. Het was ongrijpbaar, als een soort stil vertrouwen. Ik was er gevoelig voor.

Sprak u al Frans?

Nee helemaal niet. De enige monteur die Engels sprak was de Portugees Carlos Barros. Todt, Vaucard en de anderen gingen voor mij hun Engels van school halen. (lacht) Pas in 1990, toen ik naar Frankrijk verhuisde, leerde ik deze taal echt.