WEC – Het Rebellion R-One-project ligt op schema

Rebellion Racing, een toonaangevend privéteam in LM P1, zal altijd actief zijn in de hoogste categorieUithoudingsvermogen volgend jaar. Maar nieuwe regelgeving verplicht, het zal zijn huidige Lola B12/60 vervangen door een...Rebellion R-One. Een auto waarlangs gereden zal worden Toyota RV8 KLM en ontworpen door de Technology divisie van de Oreca Group van Hugues de Chaunac, in Signes. Als de eerste run gepland is voor de maand maart, vervolgt de ontwikkeling zonder noemenswaardige problemen zijn koers, het ontwerp en dus de productie van de monohull volgt nu de studiefase. Ook zijn alle technische leveranciers geselecteerd.

Momenteel enige officiële coureur, Nicolas Prost bezocht onlangs de Var om zijn mening te geven over de rijpositie en de ergonomie van de cockpit. Let op: de cockpit is aan de linkerkant geplaatst, om een ​​beter zicht te garanderen. Als het op aerodynamica aankomt, ligt het algemene concept vast, maar de ingenieurs blijven aan de details werken. “Het ontwerp vindt plaats volgens het schema dat is opgesteld in overleg met Rebellion Racing. legt Christophe Guibbal uit, directeur van het ontwerpbureau dat verantwoordelijk is voor het R-One-project bij ORECA. Tegenslagen hebben wij in deze periode, die altijd doorslaggevend is bij de bouw van een nieuwe auto, niet ondervonden. De integratie van het blok in het chassis is afgerond, evenals de productie van de onderdelen die de meeste tijd vergen en de productiefase, te beginnen met de mallen, is dus begonnen. Het is een spannende tijd: we hebben de kans gehad om vele wegen te verkennen en we willen nu graag door naar het volgende niveau. »

En Rebellion Racing-teammanager Bart Hayden vervolgt: “We zijn blij dat het project op schema ligt. Onze ingenieurs werken nauw samen met het ORECA-team dat zich bezighoudt met het R-One-project en de chauffeurs zijn al betrokken bij elementen van ontwerpvalidatie, zoals blijkt uit de definitie van de interieurergonomie in het chassismodel. We denken begin volgend jaar al na over de organisatie voor de integratie van monteurs in de assemblage van de auto's en mikken op de eerste run rond half maart. Het is een krappe tijdlijn, maar het is haalbaar en we zijn gefocust op dat doel. »

Ter herinnering: er zullen drie chassis worden ontworpen, waarvan er één als reserve wordt toegevoegd aan de twee die het Zwitserse team in het World Endurance Championship heeft ingezet.