Na zijn ongeluk in Macau gaat alles goed met Isack Hadjar, die al aan racen denkt

Aan het einde van de kwalificatie toonde Isack Hadjar (Hitech GP) iets meer teleurstelling dan vreugde, ondanks dat hij een goede 4 had behaald^e plaats voor de kwalificatierace (8 uur) voor de Grand Prix van Macau aanstaande zaterdag (30 uur Franse tijd). De inwoner van Ile-de-France is een zeer ijverige chauffeur en wil altijd meer en als hij weet dat hij het kan krijgen, of als hij er niet ver vanaf is, aarzelt hij niet om te pushen. Maar als je te hard pusht, kun je soms over de grenzen heen gaan. En op een circuit als dat van Guia, de beschermeling van Red Bull vond ze met de beschermende barrières, vastgeplakt aan het asfalt.

Te veel in de aanval in zijn laatste vliegende ronde, die erg goed leek, in de kwalificatie verloor Isack Hadjar de controle over zijn auto in de opkomst van de Moorse, in de 4^e sector. Een fout die zich enkele minuten na een eerste schrik in hetzelfde gebied voordeed.

« Ik heb gewoon te veel gedaan, legde hij ons uit. De eerste draai die ik deed, zette me weer op mijn kop. Ik dacht dat dit voor mij het einde van de kwalificatie was. Uiteindelijk slaagde ik erin om te herstarten en een goede tijd veilig te stellen, ik sta slechts een tiende van pole position. Daarbij kwam ik vast te zitten door de rode vlag, ook al reed ik een hele goede ronde. Ik bevind me dus in een situatie waarin ik nog een poging ga wagen. Ik was ziek onderweg (Sic) waardoor ik de anderen zou kunnen verslaan, maar ik duw gewoon iets te veel en ik zal met de linkerachterkant licht tegen de muur slaan. Het heeft alles weggeblazen, dat had ik niet verwacht. Het is een domme fout (Sic).

Ik was de hele sessie gespannen. Ik verloor meerdere keren mijn concentratie. Ik denk dat het gewoon nerveus is. Ik boek enorme vooruitgang tussen de vrije training en de kwalificatie om vooraan te spelen. Sinds het begin van het weekend had ik het vertrouwen niet meer en plotseling merkte ik dat ik voor de pole position kon vechten. Ik heb dus te veel geduwd. "

Een aanpassing die iets moeilijker is dan verwacht en die verklaard kan worden door de recente activiteit van de betrokkene. Betrokken bij Formule 2, Had Isack Hadjar niet meer in een gereden Formule 3 sinds vorig seizoen. Bovendien was zijn laatste eenzitterrace afgelopen september in Monza. Ondertussen kroop hij achter het stuur van een Formule 1 tijdens de Grand Prix van Mexico. Een afwisseling die ongetwijfeld zijn acclimatisatie aan het Macau-monument vertraagde.

« Ik dacht eerlijk gezegd dat ik me sneller zou aanpassen, maar ik wist dat het circuit geweldig zou worden. En het was het geval, hij gaf toe. Ik moest ook opnieuw wennen aan de auto, wat niets met F2 te maken heeft. Bovendien was de laatste keer dat ik reed in een F1-auto. Ik ben pas onlangs veranderd en daarom kostte het me wat tijd. Het kwam op tijd terug voor de kwalificatie. Maar als ik deze sensaties eerder dit weekend had kunnen ervaren, denk ik dat ik niet zo hard had hoeven te pushen als ik deed en misschien had ik zonder kracht ook voor de pole position kunnen gaan.. "

Prema, volgens Hadjar de grootste bedreiging

Het is zeker irritant dat dit ongeval “slechts” materiële schade tot gevolg had, en niets op fysiek vlak. Een vermomde zegen, vooral omdat Isack Hadjar 4 wist te blijven^e op de grid voor de kwalificatierace. Genoeg om de mogelijkheid te overwegen om voor de eerste posities te vechten met het oog op de Grand Prix op zondag (8 uur), als de valstrikken van Macau hem niet sluiten.

« Ik heb niet echt een strategie voor een bepaalde positie waarin ik terecht wil komen, omdat je nooit weet wat er kan gebeuren, hij maakt duidelijk. Je moet een goede start maken en bocht 3 veilig verlaten, weg van gevaar. Als ik één of twee plaatsen kan winnen zodra de lichten uitgaan, zou dat ideaal zijn en dan kan ik zien hoe ik het doe in mijn race. Het belangrijkste is om in de top 3 of 4 te eindigen.

We moeten zien wat ons tempo zal zijn en waar de Prema met die van hen zal zijn, want ze zouden erg snel moeten zijn in de race. Historisch gezien zijn ze altijd beter in races dan in de kwalificatie. "

LEES OOK > Macau – Q2: Browning pakt pole position, Hadjar beschadigd maar goed geplaatst