Rally-Raid

Rallye du Maroc – Nasser Al-Attiyah en Mathieu Baumel, de redenen voor de breuk

Nasser Al-Attiyah werd op ruim een ​​uur van de voorsprong in de race afgewezen naar de 9e plaats en kampte met een gebrek aan betrouwbaarheid in zijn Toyota Hilux T1+, iets uiterst zeldzaams voor een 4x4 die bekend staat om zijn degelijkheid.

gepubliceerde 18/10/2023 à 08:45

Medhi Casaurang

0 Bekijk de reacties)

Rallye du Maroc – Nasser Al-Attiyah en Mathieu Baumel, de redenen voor de breuk

De Toyota Hilux T1+ is geen tank... Foto DPPI / Julien Delfosse

Laten we eerlijk zijn: we waren ons al aan het voorbereiden om te praten over een achtste overwinning voor Nasser Al-Attiyah en Mathieu Baumel (Toyota) op de Rallye van Marokko, toen de bemanning van de dubbele wereldkampioen rally-raid (W2RC) viel op dinsdag 17 oktober de duinen van Merzouga aan. Tweevoudig etappewinnaar, aan de leiding sinds de start van Agadir, niets leek hen tegen te houden.

Maar zoals bij elke sport is niets zeker voordat je over de finish komt. Nieuwe demonstratie met de pech die het Qatari-Franse duo dwong een reparatie uit te voeren die meer dan een uur duurde, op slechts 11 km van het einde van de special:

LEES OOK > Rally van Marokko – Sébastien Loeb vertelt over zijn crash: “Bang, ik viel in een gletsjerspleet”

Het alarmsignaal luidde echter al zo'n 1 km in de passagiersruimte van de Toyota Hilux T230+. “Na 100 km braken we de as die met het achterdifferentieel verbonden was, legde Nasser Al-Attiyah uit in het bivak. Ik dacht dat het probleem bij de versnellingsbak zat. We gingen verder in de “tractie”-modus, wat aan het einde van het parcours in de duinen niet gemakkelijk te hanteren was. Toen hebben we de aandrijfas kapot gemaakt. »

Informatie afkomstig van Alain Dujardyn, teambaas van Toyota Gazoo Racing in W2RC, de gebeurtenissen vonden als volgt plaats. Rond de 100 km hadden Nasser Al-Attiyah en Mathieu Baumel het gevoel dat het achterdifferentieel defect was. Een schade die ze tijdens de Baja Italy afgelopen juli al hadden opgelopen, eindigden toch op de 2e plaats.

Behalve dat door alleen de voorste transmissie aan te vragen, vooral in de duinen die het laatste deel van de special besloegen, de monteurs uiteindelijk bezweken. Vastgelopen, zonder tractie of voortstuwing, moest Al-Attiyah-Baumel de mouwen opstropen in de woestijn en de cardanas van het rechter voorwiel vervangen:

Alain Dujardyn leek enigszins gedesillusioneerd in het bivak in Merzouga. En niet zonder reden: het aanvankelijke probleem, bij deze beroemde km 100, betrof de genoemde kapotte cardanas. “Het is een schade die binnen 15 minuten kan worden gerepareerd, zegt hij, omdat elke Toyota een reserveonderdeel heeft. Deze kan aan de rechter- of linkerkant worden geplaatst, maar ook op de voor- of achteras van het voertuig. » In plaats van een kwartier werden de kosten dus een uur.

Nasser Al-Attiyah stelt van zijn kant voor “om meer informatie te krijgen over de onderdelen die in de auto worden gebruikt en hoeveel kilometer elk onderdeel heeft afgelegd. In elk geval, (Hij) niet gehad(T) Tot vandaag nog nooit zo'n probleem tegengekomen. »

De zeven jaar bij Toyota zullen dus eindigen zonder eindoverwinning in de Rallye du Maroc. Wat Nasser Al-Attiyah niet echt irriteert. “We hebben ons best gedaan tijdens deze rally. Het was niet onze dag, het was de rallyaanval. Soms kan er iets met je gebeuren. Maar we zijn blij met onze prestatie en we zullen proberen morgen beter af te sluiten. »

Medhi Casaurang

Gepassioneerd door de geschiedenis van de autosport in alle disciplines, heb ik dankzij AUTOhebdo leren lezen. Dat zeggen mijn ouders tenminste tegen iedereen als ze mijn naam erin zien!

0 Bekijk de reacties)

Lees verder over deze onderwerpen:

Mattheüs Baumel Nasser Al-Attiyah Rallye van Marokko W2RC
Om ook te lezen

Opmerkingen

*De ruimte gereserveerd voor ingelogde gebruikers. Alsjeblieft vous connecter om te kunnen reageren of een reactie te plaatsen!

0 Opmerking(en)

Schrijf een recensie