Didier Coton: “Mijn toegevoegde waarde is mijn kennis van het terrein, de markt, de mensen die er zijn”

Wanneer is de autosport in uw leven gekomen?

Het gebeurde naar aanleiding van een ontmoeting met Keke Rosberg die na een rijke carrière in Formule 1 (Wereldkampioen 1982 met Williams. Noot van de redactie), had zijn loodsactiviteiten hervat bij Peugeot die zojuist het 905-programma had gelanceerd Uithoudingsvermogen. Hij zocht toen iemand die hem kon bijstaan ​​met de renners die hij zelf onder contract had staan, en ik ben met hem aan de slag gegaan.

Wat waren uw activiteiten daarvoor?

Ik werkte bij een internationaal IT-bedrijf genaamd “Control Data” dat later “Xidex” werd. Ik verzorgde de verkoop en marketing voor verschillende Europese landen. Het was een radicale verandering, maar ik was een autosportfan. Een groot bedrijf is erg ‘corporate’. Daar werkte ik samen met atleten. Het was heel stimulerend, en het is nu bijna vijfendertig jaar later nog steeds. Er zijn veel parameters waarmee rekening moet worden gehouden om de prestaties van een hardloper te garanderen. Keke (Rosberg. Noot van de redactie) begreep dit eerder dan de anderen. Hij liet me kennismaken met de wereld van de F1 en leerde me het vak. Ik bleef ongeveer tien jaar bij hem voordat ik mijn eigen bureau oprichtte.

Wie waren de eerste chauffeurs waarmee u samenwerkte?

Keke zorgde voor JJ Lehto (62 starts en 1 F1-podium tussen 1989 en 1994. Noot van de redactie) en twee Duitse coureurs die niet in de F1 deelnamen. Hij was het ook die Mika (Häkkinen, toekomstig dubbel F1-wereldkampioen met McLaren in 1998-99. Opmerking van de uitgever). Hij vroeg mij om hem te helpen toen hij in de F1 bij Lotus aankwam (in 1991. Noot van de redactie). We hebben elkaar nooit verlaten sinds ik nog bij hem was toen hij in 2001 zijn carrière beëindigde, en zelfs