Heeft Ott Tänak de titel al vaarwel gezegd?

Nu we halverwege het seizoen naderen, beginnen de eerste trends voor de titeltoewijzing zichtbaar te worden. Onder de fabrikanten is Toyota is op weg om de vijfde kroning in zijn geschiedenis te winnen. Met 5 punten op zak heeft het Japanse merk al 231 stappen voorsprong Hyundai en 149 op M Sport.

Onder de piloten, als Sebastien Ogier en Elfyn Evans, twee vertegenwoordigers van Toyota, staan ​​op 11 punten met voorsprong voor de eerste, Ott Tanak (Hyundai) krijgt bijvoorbeeld de klap te verduren. Na vijf betwiste rondes staat de kampioen van 2019 4e, precies 57 punten achter de leider. Een gat.

Logischerwijs een kandidaat voor de titel voor aanvang van het seizoen, bevond de Est zich ondanks zichzelf in deze positie. Gedwongen zich terug te trekken in Monte-Carlo voor de eerste ronde, corrigeerde hij de situatie door te winnen tijdens de Arctic Rally in Finland, de tweede bijeenkomst van de campagne van 2021. Maar de volgende drie evenementen verliepen niet zoals gepland en zijn campagne duurde een tijdje totaal andere wending.

Ott Tänak vierde overall in Kroatië en beleefde vervolgens donkere dagen in Portugal en Italië, waar pech hem absoluut niet spaarde.

Als leider in Portugese landen bevond de inwoner van Kärla zich in een goede positie om zijn tweede te winnen rallye van het jaar voordat hij het eerste ongeluk van zijn huidige slechte serie meemaakte. Met een voorsprong van ruim twintig seconden op Elfyn Evans voor de twaalfde van twintig klassementsproeven zag de Est zijn schorsing bezwijken en zijn kansen op de overwinning in rook opgaan.

In Italië, opnieuw. Nog steeds aan de leiding van de rally en in stijl raakte Ott Tänak een rots midden op de weg, wat hem opnieuw de schorsing en vooral zijn succes aan het einde van het weekend kostte.

Van rallyleider tot zaterdagpensionering…het was al voorspeld @RTLnieuws? @Rally_d_Italia | #JumpingInTheDust | #WRC pic.twitter.com/SqoDmjj28L

- WRC – FIA Wereldkampioenschap Rally (@OfficialWRC) 7 June 2021

Pech? Zeker, maar heeft hij het hier niet overdreven? De vraag kan gesteld worden, maar dat zou een wereldkampioen verwijten dat hij koste wat het kost de overwinning wil veiligstellen.

Hyundai-directeur Andrea Adamo ging in onze columns ook in deze richting, zonder zijn chauffeur te ondervragen. “ Ik denk niet dat het onderdeel te kwetsbaar is en ik denk niet dat het een pilootfout is. Als je een grote rots raakt, is de kans groot dat deze breekt. We zouden een tank kunnen maken, maar ik weet niet of dat heel snel zal zijn! We zouden de bescherming kunnen verbeteren, maar de arm is sinds 2017 hetzelfde. Soms werkt het, andere niet. Ik geloof niet in geluk of pech .

Hoe dan ook, de schade is aangericht. Twee keer achter elkaar op de mat was Ott Tänak tevreden met de punten die de Power Stage bood (5 in Portugal en 4 in Italië) om “de schade te beperken”. Helaas is dit onvoldoende tempo voor een coureur die aan het eind van het seizoen op de titel mikt.

Aan de poorten van de Top 3 in het rijdersklassement is Ott Tänak vandaag een eenvoudige toeschouwer van de strijd om de titel tussen Sébastien Ogier en Elfyn Evans, die technische problemen bespaard bleven. Als wiskundig alles nog steeds mogelijk is, lijkt de taak ingewikkelder en zelfs een prestatie. Met nog bijna 60 punten te gaan kan de Est alleen maar hopen op een wonder om de tweede wereldkroon uit zijn carrière binnen te halen. Hij geeft in ieder geval niet op. “ De auto is snel, we moeten alleen de betrouwbaarheid verbeteren. Ik weet zeker dat we het kunnen .

“Het team heeft zeker geweldig werk geleverd om mij in deze auto op dit niveau te krijgen. Het gaat nu heel snel, dus niets houdt ons tegen, alleen de kleine dingen. Het is een snelle auto en we moeten hem alleen betrouwbaar maken. Ik weet zeker dat we het kunnen.’

— Ott Tänak (@OttTanak) 6 June 2021