Hyundai, M-Sport en Toyota in WRC tot eind 2024

L’attente commençait à être longue, inquiétante même. Si M Sport et Toyota avaient déjà dit « oui » l’été dernier, Hyundai laissait planer le doute. La firme coréenne ayant besoin de plus de temps, la FIA n’a pas fermé la porte.

Deadlines werden uitgesteld en verdwenen naarmate de onderhandelingen voortduurden. De eis van de federale overheid dat merken drie jaar lang betrokken zouden zijn, was een van de oorzaken van deze vertraging, evenals de gevolgen van de pandemie op de automarkten.

Nu het volgende seizoen over slechts negen maanden van start gaat, heeft Hyundai eindelijk zijn akkoord gegeven.

« Hyundai Motorsport bestaat om de mondiale doelstellingen van Hyundai Motor Company te ondersteunen en een geloofwaardig platform te bieden voor de presentatie van de huidige en toekomstige autotechnologie. verklaarde Andrea Adamo, de baas van de sporttak van de fabrikant.

Door middel van circuitwedstrijden en rally's kunnen we de ontwikkeling van de Hyundai's voor op de openbare weg van morgen beïnvloeden en begeleiden. We ondersteunen daarom graag de toekomstige richting die is gekozen door de FIA ​​en de promotor van de WRC met de nieuwe hybrideregelgeving vanaf 2022.

We zullen onze auto ontwikkelen rond de Hyundai i20 N, geïnspireerd door ons succes in het WRC. Als tweevoudig wereldkampioen verwelkomen wij deze nieuwe uitdaging met de bedoeling om Hyundai opnieuw te laten schitteren in dit nieuwe tijdperk. » 

Betrokken fabrikanten

Van FIA-kant is deze aankondiging uitstekend nieuws, want een WRC met slechts twee concurrenten zou zijn interesse enorm verloren hebben. De aanwezige fabrikanten kwamen overeen om tot 2024 te tekenen.

Ook al moeten we op onze hoede zijn voor de soliditeit van dit soort engagement, de FIA ​​verwelkomt zichzelf en garandeert dat “ dit zou meer stabiliteit, betere mogelijkheden bij de programmaplanning en een nieuw verkoopbaar voordeel voor alle belanghebbenden moeten opleveren. »

Daarnaast introduceert de FIA ​​een innovatief partnerschapsmodel waarin de drie teams zullen deelnemen in de kosten van de ontwikkeling van de technologie voor dit nieuwe tijdperk met verschillende werkgebieden: veiligheid, kostenbeheersing en duurzaamheid.

Via dit model zal de deelname aan het wereldkampioenschap in 2022 overgaan naar een numerus clausus-systeem van vier aandelen, respectievelijk toegewezen aan elk van de huidige fabrikanten en de FIA. Nu de fundamenten gelegd lijken te zijn, zullen de teams hard moeten werken om hun Rally1 2022 te ontwikkelen en het hybride systeem onder de knie te krijgen.

In de goede richting

« Het FIA World Rally Championship staat op het punt een mijlpaal in zijn geschiedenis te bereiken met de komst van een nieuwe generatie auto’s vanaf 2022, verklaarde Jean Todt, de president van de FIA.

Deze overstap naar plug-in hybride technologie weerspiegelt niet alleen de huidige trends in de auto-industrie, maar maakt de sport ook vanuit ecologisch oogpunt duurzamer.

Dit werd mogelijk gemaakt dankzij de gezamenlijke inspanningen van de fabrikanten en de FIA. Het feit dat de drie momenteel betrokken merken hun engagement voor een periode van drie jaar hebben verlengd, is het bewijs dat de rallye wereld beweegt zich in de goede richting.

Dank aan iedereen die heeft bijgedragen aan dit succes. En dit gaat hand in hand met de transitie naar hernieuwbare energie, een van de belangrijkste doelstellingen van de FIA ​​en haar ‘Purpose Driven’-beweging. ". De mondiale rallysport heeft nog steeds een mooie toekomst voor zich.