Hyundai bevestigt de komst van François-Xavier Demaison

Hyundai a confirmé ce mercredi 24 mai ce qui était dans l’air : François-Xavier Demaison rejoint Hyundai Motorsport comme directeur technique. « De heer Demaison zal leiding geven aan de inspanningen van de technische afdelingen van het bedrijf en samenwerken met relevante R&D-groepen binnen Hyundai Motor Company wereldwijd » geeft de Zuid-Koreaanse fabrikant aan. “ LDe Fransman zal ook Hyundai Motorsport-president Sean Kim en teambaas assisteren. Cyril Abiteboul, om de toekomst van het programma van het bedrijf in de autosport te definiëren. »

François-Xavier Demaison, 54 jaar oud, zal een nieuw gecreëerde functie bekleden, die van technisch directeur in de bedrijfsstructuur. Een rol die hij in het verleden al vervulde Williams Racing en Volkswagen Motorsport. In zijn 26 jaar ervaring in de autosportwereld heeft hij de afgelopen jaren veel meegemaakt WRC, Formule 1de Rallycross of de TCR. Onder zijn leiding won Volkswagen met name vier coureurstitels en vier constructeurstitels in het WRC (2013-2016), waarbij hij tijdens zijn vier seizoenen 43 van de 52 rally’s won.

« We zijn blij dat François-Xavier ons in Alzenau komt versterken om onze technische afdelingen te leiden in het kader van onze autosportactiviteiten. verklaart Sean Kim, president van de fabrikant. Zijn uitgebreide ervaring en prestaties in WRC, TCR en daarbuiten zullen van onschatbare waarde blijken als we proberen onszelf als maatstaf te vestigen in onze autosportprogramma's. Naast het beheer van al onze technische middelen, zal hij ook nauw samenwerken met de R&D-groepen binnen Hyundai Motor Company om onze prestaties op het gebied van rallye en racen. »

“Nadat ik de tijd had genomen om mezelf te verdiepen in het bedrijf en zijn activiteiten, werd het mij duidelijk dat we een uniforme aanwezigheid nodig hadden binnen onze technische afdelingen”, voegt Cyril Abiteboul, directeur van het Hyundai Motorsport-team, toe. De komst van François-Xavier als technisch directeur is een ongelooflijk opwindende kans om Hyundai's autosportprogramma's te versterken en te ontwikkelen. Naast het vergroten van onze huidige concurrentiepositie, zal FX ons helpen de toekomst van het bedrijf te bepalen door verbeteringen aan te brengen in onze faciliteiten om onze capaciteiten om te zetten in die van een toonaangevende autosportorganisatie. Hij weet wat er nodig is om niet alleen te winnen, maar ook te domineren in de autosport, en het is deze ervaring die we nodig hebben om onze inspanningen te kanaliseren en de komende jaren kampioenstitels te winnen. »

Op weg naar het WEC?

Merk op dat het persbericht de toekomst van het merk N in de autosport in brede zin bespreekt. Impliciet: een potentiële uitbreiding naar andere horizonten dan die van de WRC? Volgens onze bronnen komt er inderdaad een toekomstig Hypercar-programma in WEC zou in Seoul (Zuid-Korea) in de pijplijn zitten en de komst van de Franse ingenieur zou in deze richting gaan.

Cyril Abiteboul is de laatste tijd niet aardig geweest voor het heden en de toekomst van het Wereldkampioenschap Rally. « Ik wil geen antagonisme creëren met de promotor of de FIA, beweerde hij. Wij zijn partners, we moeten samenwerken. Ik ben me ervan bewust dat de situatie lastig is en dat het organiseren van een goede rally een enorme klus is. Als ik een van de mensen kan zijn die nieuwe ideeën en energie brengt, zou ik heel blij zijn. »

Toen deze vredeshouding eenmaal was ingezet, stak hij zijn vingers in de kom, in de hoop kortsluiting te veroorzaken. “ Er geldt een noodtoestand. Hoeveel Rally1's hebben we sinds vorig jaar verloren? 20%, 30%? Wat zal het zijn in 2024? Zijn we een fabrikantenkampioenschap of is het klantenconcurrentie? We hebben meer auto's nodig, meer fabrikanten. We hebben meer voorstellen nodig voor fans en merken. Een beter rendement op de investering is essentieel. Ik denk dat het eerste wat we moeten doen het beoordelen van de beperkingen waarmee we worden geconfronteerd. Naar mijn mening is de WRC meer het resultaat van de beperkingen die eromheen bestaan, dan het resultaat van waar we heen willen. Het gaat daarbij vooral om de servicevloot, maar evenzeer om de televisie-uitzendingen. Hebben we voortdurend livemuziek nodig, want dat is een van de beperkingen waar ik het over heb. Wie kijkt er live mee van 8 tot 21 uur? Waarom maken we niet de beste tijden? Waarom niet live faken? Wat willen liefhebbers? Ook al vind ik het jammer dat er zo weinig zijn, ik denk dat we de gegevens die we hebben over de auto, maar ook over de sport, moeten delen om te zien wat werkt en wat niet. »

Het mogelijke vertrek van Hyundai naar andere landen is geen loze dreiging en de komst van François-Xavier Demaison zou dus in de richting kunnen gaan van een strategiewijziging bij het merk N.

LEES OOK > François-Xavier Demaison bij Hyundai voor een WEC-programma?