Benoît Nogier: “Herontdek de geest van klantenconcurrentie”

Hoe komt het dat we Clios aan het begin van de Rallye uit Mexico ?

Acht maanden geleden wilden we beginnen met het openen van nieuwe markten en kwamen we naar Mexico, waar we de kans kregen om een ​​partnerschap met de organisatoren aan te gaan. Ze waren geïnteresseerd in het verschijnen van nieuwe, eenvoudigere auto's om hun vakgebied uit te breiden. Wij zijn dan ook aanwezig met de eerste vijf exemplaren. We denken dat ze een rally als deze wel kan doen, ook al beginnen we niet op de makkelijke manier omdat het terrein zo veeleisend is! Dit geeft ons een beetje inzicht in waartoe ze in staat is. Het is al bevredigend om vijf cliënten te hebben, terwijl er tot nu toe weinig informatie over haar circuleert. Ze vertrouwden ons. Het doel is dat er binnenkort in heel Midden- en Latijns-Amerika zal zijn. Het idee zou zijn om daar een Cup te organiseren, dus we zullen snel het circuitgedeelte van dit project aanpakken.

Kun je ons iets vertellen over deze Clio R3T?

Dit is de auto waarmee Florian Bernardi de Monte-Carlo Rally opende. Dit is een nieuwe auto en hij kan rally-, baan- en veldraces uitvoeren. Rallycross. De Rally5 komt overeen met de oude R1. Er heeft echter een technische evolutie plaatsgevonden. Het is nu mogelijk om een ​​sequentiële versnellingsbak te hebben en het vermogen ligt iets hoger, doordat we 1,3 liter turbomotoren kunnen gebruiken. De prestaties zouden daarom moeten stijgen. Tegelijkertijd kunnen we aanpassingen aan het onderstel aanbrengen om ze sterker te maken, wat het zwakke punt van de R1's was.

Lijkt de filosofie heel anders dan wat je eerder deed?

We wilden een eenvoudiger en betaalbaarder product maken, omdat we merkten dat we met de Clio 4 een limiet hadden bereikt. Jonge piloten, die de core business vormen van Renault, wilden uiteindelijk niet meer met onze auto’s racen omdat ze die te ingewikkeld vonden. Er was een reëel verlangen om terug te keren naar deze concurrenten, ook al betekende dit dat we minder efficiënte auto's moesten hebben dan in het verleden. Wij aanvaarden het volledig. Ook qua prijs is er een groot gat aangezien deze Clio op asfalt 42 euro exclusief BTW kost, waar we met de oude R000T dicht bij de 100 euro zaten.

Vinden we de geest van de R5 GT Turbo?

Toen we aan deze Clio met zijn 1,3 liter motor dachten, deed hij ons alle dagen van de GT Turbo denken, ja. Dit is duidelijk het goede voorbeeld als we willen vergelijken met wat er al is gedaan bij Renault. Er is een dirtkit en een asfaltkit. Het is mogelijk om van de ene categorie naar de andere te gaan zonder dat er veel veranderingen nodig zijn.

Wat ga je organiseren in Frankrijk?

Het eerste rallyevenement zal in Antibes plaatsvinden (15-17 mei, tenzij uitgesteld. Noot van de redactie) en vandaag hebben we meer dan 30 deelnemers gepland. Aan het einde van het seizoen wint de winnaar een officieel wiel met de Clio Rally4 in Frankrijk. In het Teamskampioenschap dat wordt opgezet, zal het team dat wint met de Rally2021 het programma van 4 verzekeren. We concentreren ons op asfalt, maar persoonlijk wil ik het op grind zien rijden, waar ik denk dat het zijn zegje zal doen, aangezien de coureurs zeer tevreden zijn tijdens de tests. Er zullen ook bekers worden georganiseerd in Italië en Spanje, waar we hopen ongeveer vijftien deelnemers samen te brengen met een bonussysteem aan het einde van elke race, zodat de teams hun seizoen kunnen financieren.

Wat kun je zeggen over deze Clio Rally4?

In 2021 brengen we hem op de markt. Op dit moment zit de ontwikkeling nog in de computers, maar we beginnen met het assembleren van de eerste auto. Het wordt een “stap boven” de Rally5 en klanten kunnen hun versie upgraden naar deze Rally4. De eerste testen staan ​​gepland over 4 tot 6 weken. Ons doel is om het tussen 1 januari en 1 maart 2021 goed te keuren Touquet-rally 2021 lijkt een goed doel, maar we denken er ook over om dit voertuig in te zetten als openingsvoertuig in Monte Carlo, omdat de operatie dit jaar zeer positief was.