DTM – BMW vreest stijgende kosten

Audi lijkt klaar om alle drie de titels te veroveren in de finale van de DTM dit weekend betwist in Hockenheim. De eerste vier coureurs in het rijderskampioenschap racen namelijk op RS 5 DTM's, terwijl ook de eerste twee teams in het teamsklassement worden getroffen door de ringen. Ook in het constructeurskampioenschap heeft Audi een duidelijke voorsprong op zijn tegenstanders.

Als BMW een wiskundige kans behoudt om de coureurstitel te winnen met Marco Wittmann, vijfde, 38 punten achter leider Mattias Ekström, riskeert de Propeller-fabrikant niet de geringste kroning te winnen, wat een primeur zou zijn sinds zijn terugkeer naar de DTM in 2012.

Jens Marquardt, de directeur van BMW Motorsport, gelooft dat de dominantie van Audi kan worden verklaard door het einde van zijn LM P1-programma in WEC waardoor het mogelijk werd om meer middelen in DTM te verkrijgen.

“De echte prestaties zagen we in het seizoen 2017 met het schrappen van ballasten in de afgelopen races, zegt Jens Marquardt. Hieruit kwam een ​​fundamenteel probleem naar voren dat de DTM heeft met zijn tweejarige homologatiecyclus. Als de verschillen evolueren en er geen rekening meer wordt gehouden met correcties zoals ballast, is dat niet in het algemeen belang. »

met annulering van ballast tijdens het seizoen vastgesteld vóór de vergadering van de Red Bull Ring (Oostenrijk) worden de prestatieverschillen groter. Het merk met de Ringen scoorde zelfs een hattrick in de twee races die op Spielberg werden gehouden, terwijl BMW ternauwernood een M4 DTM in de top vijf van Race 1 plaatste met Marco Wittmann.

“Er zijn drie opties, stelt Jens Marquardt voor. De gewichten hielpen de krachten in evenwicht te brengen, maar we besloten ze in het belang van de discipline te verwijderen. De andere twee fabrikanten (Mercedes en BMW) zouden hun middelen kunnen vergroten om hun vertraging te verminderen, maar dit zou een race om technologie veroorzaken, zoals we hebben gezien F1 of in LM P1. In de DTM is daar echter geen sprake van, omdat we homologatiecycli hebben afgesproken. De laatste aanpak bestaat uit het standaardiseren van bepaalde elementen die onzichtbaar zijn voor het publiek en het verminderen van aero-elementen. Dit zou veel positieve effecten opleveren door de kwaliteit van het racen te verbeteren en de kosten te verlagen. »

De toekomst van de DTM blijft onzeker de geplande terugtrekking van Mercedes in 2019 waardoor er slechts twee fabrikanten in deze discipline overblijven. Jens Marquardt gaf echter toe dat BMW Motorsport dit jaar betere resultaten had kunnen boeken als het minder fouten had gemaakt.

“We kunnen het ons niet veroorloven om 25 punten te verliezen omdat er een halve liter uit de tank ontbreekt, zoals het geval was in Zandvoort (Nederland)”, herinnerde Jens Marquardt zich, verwijzend naar de uitsluiting van Marco Wittmann die Race 2 won voordat hij werd gedegradeerd vanwege een onvoldoende hoeveelheid brandstof, gecontroleerd op zijn BMW.