Vasselon: “We hebben het concept van de TS050 Hybrid verder gebracht”

Le Toyota Gazoo Racing a dévoilé à Barcelone een verbeterde versie van de uitgaande dubbele winnaar van de 24 uur van Le Mans, dat zich voorbereidt op zijn afscheidstournee voordat het plaats maakt voor de volgende Hypercar van de Japanse gigant. Hoewel dit misschien merkwaardig lijkt gezien de dominantie vorig jaar, zijn deze ontwikkelingen in feite al lang geleden bedacht en zijn ze het resultaat van een natuurlijk ontwikkelingsproces. Pascal Vasselon, de technisch directeur van het Japanse team, wilde ons meer vertellen.

Welke wijzigingen heeft u aangebracht aan de TS050 Hybrid?

De ontwikkelingen zijn bescheiden. We hebben ze gemaakt met een beperkt budget en teams die aan 2020 begonnen te werken. De meest zichtbare aanpassing is aerodynamisch en heeft invloed op de voorkant. We hebben het concept niet gerevolutioneerd, maar hebben dat van de TS050 Hybrid alleen maar verder gebracht door de luchtstroom die door de auto gaat te vergroten. We hebben nu een hoge neus, die niet meer verbonden is met de splitter aan de zijkanten maar door middel van pilaren. We hebben ook een kleine lijst met op betrouwbaarheid gerichte problemen, ook al hebben we geen fundamentele zorgen, alleen kleine details die hier en daar kunnen worden verbeterd. Het idee is gewoon om het onderhoud aan de auto te verminderen door hem wat steviger te maken.

Maak een ritje aan boord van onze nieuwe TS050 HYBRID @Circuitcat_nl Met @pechito37 – de man die deze week de snelste ronde neerzette @FIAWEC #Proloog2019#TOYOTA #PushingTheLimitsForBetter #TOYOTAGAZOORracing pic.twitter.com/aeVsPbAMrU

—TOYOTA GAZOO Racing WEC (@Toyota_Hybride) 26 juli 2019

Gaat het dus meer om betrouwbaarheid dan om prestaties?

Beide. We waren verplicht rekening te houden met de vooruitgangsmarge van de LM P1 Non-Hybrids, die werd bevestigd. We konden niet zomaar niets doen. Vorig jaar hadden we het beste pakket, maar onze rivalen hebben tussen de edities van 2018 en 2019 van de 24 uur van Le Mans een grote stap voorwaarts gezet.

Maar had je het echt nodig?

Deze besluiten zijn lang geleden genomen, in een tijd dat de regelgeving voor 2020 nog niet van kracht was. Onze ontwikkelingsteams konden dus niets doen. Wij beschikken niet over de middelen van een team van F1, die in twee maanden tijd veranderingen kan doorvoeren, en deze aanpassingen zijn anderhalf jaar geleden bedacht omdat ze een lange responstijd vergen. Maar er is lange tijd niets aan de TS050 gedaan.

Klus geklaard! De laatste test voor de eerste race van het seizoen 2019-2020 @FIAWEC het seizoen is voorbij en na 917 ronden en 4268 km op de @Circuitcat_nl, wij zijn klaar voor het nieuwe seizoen.

Voor meer info, bekijk ons ​​persbericht: https://t.co/G2YchdSi1o#TOYOTA #TOYOTAGAZOORracing pic.twitter.com/Ztlh4bXCvp

— TOYOTA GAZOO Racing WEC (@Toyota_Hybrid) 24 juli 2019

Hoe zie jij het komende seizoen?

We hebben niet alles onder controle, maar van onze kant hebben we samengewerkt met de ACO om een ​​succeshandicapsysteem op te zetten dat beter werk zou moeten leveren dan de EoT (equivalentie van technologie. Noot van de redactie), waarvan we de grenzen daarbuiten hebben geïdentificeerd. van Le Mans, waar het goed werkte, herkende iedereen het.

Hoe ga je om met de date-clash(sen) met de Formule E ?

We zijn begonnen met drie botsingen, sommige zijn opgelost, maar we hebben geen officiële updates over dit onderwerp, dus we hopen nog steeds dat er oplossingen zullen worden gevonden.