Romain Dumas: “Een werk van echte complexiteit”

Wat kunnen we op Le Mans verwachten met deze 007 LMH?

Forcément, quand on sort d’une LM P1 comme la Porsche 919 qui tournait en avec 3’21 » en course, la comparaison est impossible. D’ailleurs, l’Hypercar n’est pas faite pour ça. Maintenant, à quel niveau peut-on imaginer ces voitures par rapport au règlement ? C’est difficile à dire. Oui, ça ira moins vite. Maintenant, je suis incapable de dire si nous sommes dans le faux, dans le vrai, beaucoup dans le vrai ou beaucoup dans le faux. N’oublions pas non plus que les réservoirs sont très grands en capacité : plus de 100 litres, près de deux fois plus qu’en LM P1. L’écart de performance quand le réservoir sera plein ou vide sera énorme. Tout ça mis bout à bout, c’est vraiment compliqué de prédire les temps.

Wat is uw rol bij dit soort privétesten? 

Ik doe veel aan ‘debuggen’. We deden dit in Vallelunga en vervolgens in Monza. Maandagochtend zorgde ik voor de tractiecontrole, maar niet alleen. Als ik aan het einde van het programma achter iedereen aan rijd, zie ik het verschil in het gedrag van de auto. In Monza waren de sensaties behoorlijk verrassend, het was prettig om te rijden. 

Bestaat er een hiërarchie tussen de zes coureurs van het team? 

Ieders ervaring is nuttig. Hierdoor weet het team sneller of de ingeslagen richting de juiste is of niet. Ik probeer het team te begeleiden. Aan het eind van de dag rijden we om te proberen het chassis en de aerodynamica te begrijpen en om de afstelling te verbeteren. Vanochtend (maandag 15 maart, noot van de redactie) hebben we aerodynamische metingen uitgevoerd. We zijn echter pas op de vijfde testdag. Wij proberen voortdurend te leren.

Vind het volledige interview met Romain Dumas in AUTOhebdo N°2304 beschikbaar in digitale versie.