Particuliere LMP1's zullen in Shanghai aan populariteit winnen

Na Fuji (Japan) werd de WEC heeft zijn technologie-equivalentie herzien voor de volgende ronde die in het weekend van 17 november in Shanghai (China) wordt gehouden. De particuliere LMP1-teams klaagden vooral over het feit dat ze zuinig moesten rijden door brandstof te moeten besparen om de verbruikslimieten per ronde te respecteren. De coureurs moesten daarom ruim voor aanvang van de remfase de voet van het gaspedaal halen.

Het brandstofverbruik per ronde wordt met 9,9% verhoogd voor turbomotoren en met 8,5% voor atmosferische motoren.

La nouvelle EoT a ainsi été mise en place afin de réduire ce phénomène de « lift and coast », ce qui permettra notamment de réduire encore l’écart de performances entre les LMP1 non hybrides et les Toyota TS050 Hybrid. Lors de la dernière épreuve au Japon, les prototypes japonais avaient signé un doublé en reléguant la première Rebellion R13 à 4 tours.

In GTE Pro zijn twee wijzigingen aangebracht. Daar Ferrari De 488 GTE EVO weegt 5 kilo terwijl er een lichte vermindering van het motorvermogen wordt toegepast. Op zijn beurt het nieuws Aston Martin Vantage haalt 6 kilo van de weegschaal.