Le Mans – H+15: De race onder safety car-regime

Depuis les déboires de Toyota avant la mi-course, Porsche est solidement attachée à la première place du classement général. Avec la 919 Hybride nr. 1, het Duitse merk doorstaat momenteel de valkuilen en technische problemen die zijn rivaal grotendeels hebben getroffen.

Toen de safety car in actie kwam na het verlaten van het circuit door Emmanuel Collard (Oreca 07 n°28 TDS Racing) in de Kating-bocht, André Lotterer had, voordat hij zijn plaats aan Neel Jani opgaf, zijn voorsprong van tien ronden op de eerste LM P2 in het algemeen klassement behouden, namelijk de nr. 07 Vaillante Rebellion Oreca 13 van Nelson Piquet Jr.

De Braziliaan profiteerde van de onderbreking van Oliver Jarvis en de vervanging van de coureur van de #07 Jackie Chan DC Racing Oreca 38 door zijn teamgenoot Ho-pin Tung om de controle over de categorie terug te krijgen, met een marge van iets minder dan 6″. Bruno Senna, die Julien Canal verving in de nr. 07 Vaillante Rebellion Oreca 31, houdt een mogelijk categoriepodium in zicht, met één ronde achterstand op Piquet Jr.

Porsche leidt in GTE Pro

Si Aston Martin et Ferrari hun Vantage en 488 tijdens de laatste uren van de race regelmatig op de voorgrond plaatsten, mogen we de Porsche nr. 91 die werd gered uit Lietz – Pilet – Makowiecki niet vergeten. Porsche GT staat momenteel aan de leiding onder het safety car-regime, met Richard Lietz, vóór de twee Aston Martins #95 van Marco Sorensen en #97 van Daniel Serra. De gespreide strategieën zorgden ervoor dat de twee Ferrari AF Corse nr. 51 van Calado en nr. 71 van Rigon terugvielen naar de 6e en 7e positie in de categorie achter de eerste Ford nr. 67 van Andy Priaulx en de Corvette C7.R nr. 63 door Jan Magnussen.

Merk op dat Ferrari de #71 in de bak duwde voor een snelle interventie. Ook in de GTE Am behoudt het Italiaanse merk de voorsprong, nog steeds met de nr. 488 JMW Motorsport 84 van Robert Smith.

Live-tekst van de 24 uur van Le Mans